https://www.google.com.br/search?q=curitiba&rlz

Passagem de ônibus de Curitiba vai para R$ 4,25 a partir de segunda-feira

“domingueira” sobe 66% 

ATUALMENTE, O PREÇO DA PASSAGEM É R$ 3,70. O AUMENTO É DE 14,86%.
ANÚNCIO DO NOVO VALOR FOI FEITO PELA PREFEITURA NESTA SEXTA-FEIRA (3).

A tarifa do transporte coletivo de Curitiba vai subir para R$ 4,25 a partir de segunda-feira (6). O anúncio do novo valor foi feito pela prefeitura nesta sexta (3). Atualmente, o preço da passagem é R$ 3,70. O aumento é de 14,86%.

A tarifa domingueira, de R$ 2,50, não existirá mais. Aos domingos, os usuários pagarão R$ 4,25.

saiba mais

• Rafael Greca diz que vai ter aumento na passagem de ônibus em Curitiba
• Linha de ônibus Colombo-CIC volta a operar em Curitiba, anuncia prefeitura

De acordo com a administração municipal, oreajuste é necessário para recompor os equilíbrios econômico e financeiro do sistema de transporte público, permitindo a retomada de investimentos que tragam melhorias para os passageiros.

Na quarta-feira (1º), o prefeito Rafael Greca (PMN) afirmou, na primeira sessão plenária deste ano na Câmara Municipal, que o preço da passagem de ônibus subiria.

As passagens das linhas Circular Centro e da Linha Turismo também vão aumentar a partir de segunda – os novos valores serão de R$ 3 e R$ 45, respectivamente. 

Melhorias
Com o reajuste da passagem será possível investir em melhorias, conforme a prefeitura, como mais estações para embarque e desembarque e renovação da frota de ônibus. A adminstração municipal informou que parte dos veículos circula com prazo de validade contratual vencido.

Além da renovação da frota, vai implantado o ônibus Ligeirão na linha Santa Cândida-Capão Raso, de acordo com a prefeitura. Vinte e quatro novos ônibus biarticulados vão ser comprados para atender a linha Santa Cândida-Capão Raso. Cada veículo tem capacidade para 250 passageiros.

Reintegração
A administração municipal ainda disse que a Urbanização de Curitiba – que é a autarquia responsável pela gestão do transporte público na cidade – e a Coordenação da Região Metropolitana de Curitiba (Comec) pretendem reintegrar, até julho, outras linhas que foram interrompidas ou mudadas depois da desintegração do Sistema Metropolitano de Transporte.

Em janeiro, a linha Colombo-CIC foi retomada. Há a possibilidade da entrada das linhas Araucária dentro do terminal CIC e Boqueirão-São José dos Pinhais.

fonte        redação  http://g1.globo.com/pr/parana/noticia/2017/02/passagem-de-onibus-de-curitiba-vai-para-r-425-partir-de-segunda-feira.html

Mais velhos, ônibus de Curitiba quebraram 21% mais em 2016

NOS ÚLTIMOS DOIS ANOS, OS VEÍCULOS QUE ESTÃO COM A VIDA ÚTIL VENCIDA TIVERAM PROBLEMAS, EM MÉDIA, 45% MAIS DO QUE OS REGULARES

Pela estatística, cada vez que uma pessoa entra em um ônibus do transporte coletivo de Curitiba, ela tem 25% de chance de subir em um dos 404 veículos com vida útil vencida que ainda circulam pela cidade. Pelo contrato de concessão, esses ônibus com mais de dez anos não poderiam estar circulando, mas uma liminar obtida em 2013 pelas empresas que operam o sistema as desobriga de renovar a frota. Uma das consequências deste envelhecimento é a quebra cada vez mais frequente dos veículos.

Entre 2015 e 2016, a quantidade Registros de Ocorrências emitidos pela URBS por problemas mecânicos nos ônibus subiu 21% e chegou ao total de 7460 casos durante o ano; 2018 registrados em veículos que já ultrapassaram o limite de dez anos.

RISCOS AOS PASSAGEIROS

O aumento no número de falhas mecânicas levanta questionamentos acerca da segurança do sistema de transporte. Entre janeiro e novembro de 2016, foram registados 738 problemas envolvendo freios, direção ou pneus.

Segundo o diretor de transportes da Urbs, Antônio Carlos Araújo, o órgão tem feito um acompanhamento mais rigoroso para garantir a segurança nos veículos vencidos.

“Nós estamos fazendo a vistoria da frota vencida a cada 90 dias, quando o normal seria fazer em seis meses. Fazemos isso para amenizar o impacto e avaliar melhor a condição dos ônibus”, explica.

Para coibir as falhas nos veículos, a Urbs também aplica multas às empresas pelas quebras e em decorrência da quantidade de reclamações recebidas dos passageiros, critérios que integram os indicadores de qualidade da prestação de serviços.

O transtorno para os usuários do sistema que usam os carros mais velhos, entretanto, não está restrito aos casos de quebra, quando todos os passageiros precisam descer para trocar de veículo. Até quando o ônibus chega ao seu destino, os passageiros precisam conviver com o desconforto. Segundo Gelson Forlin, diretor executivo da viação Glória – uma das que opera o transporte na capital –, os ônibus com a vida útil vencida são mais barulhentos e demoram mais para fazer as viagens por serem mais lentos.

PREJUÍZO ÀS EMPRESAS

Na análise de Forlin, o envelhecimento da frota também é prejudicial para as empresas operadoras do transporte coletivo.

“Hoje, os veículos vencidos representam cerca de 10% da minha frota, mas respondem por 50% dos trabalhos e problemas mecânicos que tenho. São carros que quebram muito mais vezes, dificultam a manutenção e a compra de peças, que às vezes tenho que buscar em outras cidades”, avalia.

Ainda segundo análises das empresas, os custos gerados pelo envelhecimento da frota agravam ainda mais os problemas financeiros do sistema.

“O problema é que veículos com a vida útil vencida dão mais custos de manutenção, desequilibrando ainda mais o sistema, em um círculo vicioso difícil de ser rompido”, disse, em nota, o Sindicato das empresas de Ônibus de Curitiba e Região Metropolitana (Setransp).

Ônibus quebrados

Entre 2015 e 2016, a quantidade ônibus do transporte coletivo que precisou interromper a viagem por algum problema técnico aumentou 21%.

Aumento de quebras

Envelhecimento

No mesmo período, o número de ônibus que ultrapassaram a vida útil de 10 anos cresceu 60%

Ônibus velhos quebram mais

Números de 2015 e 2016

Principais problemas em 2016*

*dados referentes ao período de janeiro a novembro

Fonte: Urbs. Infografia: Gazeta do Povo.

RELAÇÃO ENTRE EMPRESAS E PREFEITURA ESTÁ MAIS AMISTOSA NA GESTÃO GRECA

• João Frey

Com a mudança de comando na prefeitura de Curitiba, a relação entre Poder Executivo municipal e as empresas concessionárias parece estar mais amistosa que na gestão de Gustavo Fruet.

“Em primeiro lugar vem a conversa. O poder público tem que conversar com o empresário, que é o dono do ônibus e tem seus funcionários. Nós somos planejadores do sistema, mas quem opera são os empresários. Então vai ter que ter muita conversa para que volte à normalidade do sistema”, disse o diretor de transportes da Urbs, Antônio Carlos Araújo.

Curitiba está desde 2013 sem receber ônibus novos no transporte coletivo porque a Urbs e as empresas que operam o sistema têm divergências sobre o cálculo de remuneração dos serviços. Sem acordo, as empresas recorreram à Justiça, que as desobrigou de comprar novos ônibus até que a questão fosse resolvida.

“A gente está tentando negociar um acordo já faz alguns anos. Na gestão anterior não conseguimos e temos esperança que nessa gestão a gente consiga. Nossa esperança é que agora a Urbs veja os erros cometidos em quatro anos, porque, se continuar na mesma toada, não sei por quanto tempo ainda teremos transporte em Curitiba”, afirma Gelson Forlin, da Viação Glória.

fonte                 imagens              google

fonte                 redação                 http://www.gazetadopovo.com.br/vida-e-cidadania/mais-velhos-onibus-de-curitiba-quebraram-21-mais-em-2016-c1cmssd47gu6ojvlygij3e4z7

tags
rafael greca de macedo
carlos alberto richa
prefeitura municipal de curitiba
tarifa onibus urbano
governo do estado do parana