Hilang pesawat kemungkinan di 'bagian bawah laut, "kata pejabat penyelamatan Indonesia
Hilang pesawat kemungkinan di 'bagian bawah
laut, "kata pejabat penyelamatan Indonesia
29 Desember 2014 - Updated 0414 GMT (1214 HKT)
CERITA UTAMA
- BARU: resmi Indonesia: "dugaan awal kami adalah bahwa pesawat itu di dasar laut"
- Kapal, pesawat dan helikopter mencari yang hilang jet komersial
- CNN meteorologi mengatakan cuaca di daerah pencarian tampaknya meningkatkan
- Airline celana anggota keluarga penumpang di bandara Indonesia
(CNN) - Pejabat penyelamatan atas Indonesia mengatakan pihak berwenang percaya hilang AirAsia jet kemungkinan di dasar laut, berdasarkan data radar dari kontak terakhir pesawat.
"(Karena) koordinat yang diberikan kepada kami dan evolusi dari titik perhitungan jalur penerbangan adalah di laut, dugaan awal kami adalah bahwa pesawat berada di dasar laut," Bambang Sulistyo, Kepala pencarian nasional Indonesia dan badan penyelamatan, kepada wartawan Senin.
Tapi pencari masih tidak tahu di mana pesawat ini, kata dia, dan mungkin memerlukan bantuan dari negara-negara lain untuk membantu dengan pencarian di bawah air.
Pencarian AirAsia Flight QZ8501 dilanjutkan pada hari Senin, sehari setelah jet komersial menghilang di wilayah udara Indonesia dengan 162 orang di atas kapal.
Kapal, pesawat dan helikopter mencari pesawat yang hilang, kata pihak berwenang Indonesia.
Tidak jelas jika cuaca memainkan peran dalam hilangnya pesawat, namun tim penyelamat mengatakan itu bisa menjadi faktor yang mempengaruhi seberapa cepat mereka menemukan pesawat.
Ombak besar dan awan menghambat pencarian pesawat pada hari Minggu, kata badan itu.Senin pagi, cuaca di daerah tersebut tampaknya membersihkan, kata CNN International meteorologi Tom Sater.
Pihak berwenang mengatakan mereka sedang menyisir "wilayah pencarian yang sangat luas."
AirAsia mengatakan pengendali lalu lintas udara kehilangan kontak dengan pesawat pada 7:24 am waktu Singapura Minggu (06:24 di Indonesia).
Pesawat hilang, terbang dari kota Indonesia dari Surabaya ke Singapura, hilang saat terbang di atas Laut Jawa antara pulau Belitung dan Kalimantan - saluran pengiriman berat bepergian dengan perairan dangkal, menurut pihak berwenang Indonesia, yang memimpin operasi pencarian dan penyelamatan.
Sebelum pesawat kehilangan kontak dengan pengendali lalu lintas udara, salah satu pilot diminta untuk terbang pada ketinggian yang lebih tinggi karena cuaca buruk , kata para pejabat.
Selain tim Indonesia, beberapa negara lain telah bergabung perburuan untuk pesawat yang hilang.
Sebuah pesawat C-130 dari Singapura telah berpartisipasi dalam pencarian, dan militer negara itu mengatakan itu mengirim dua kapal ke daerah pencarian. Menteri transportasi Malaysia mengatakan negaranya telah menyebarkan tiga kapal dan tiga pesawat untuk membantu pencarian. Dan Royal Australian Air Force mengatakan Senin bahwa itu mengerahkan pesawat patroli untuk membantu.
Dan Indonesia telah mencapai keluar ke Inggris, Perancis dan Amerika Serikat untuk bantuan dengan teknologi sonar yang mungkin diperlukan untuk pencarian di bawah air, Sulistyo kepada wartawan Senin.
Sekarang hari telah berlalu sejak pesawat itu hilang, peneliti harus memiliki data yang lebih banyak untuk membantu mereka menemukannya, kata Peter Goelz, mantan direktur Badan Keselamatan Transportasi Nasional AS.
"Mereka sudah penuh 24 jam sekarang untuk mengumpulkan semua data radar yang tersedia dari semua sumber yang tersedia," katanya. "Mereka harus mampu menempatkan bersama-sama, bersama dengan data satelit apapun, dan memiliki lokasi yang lebih tepat di mana untuk menargetkan pencarian mereka."
Menunggu dan menangis
Setelah jam menunggu dalam penderitaan untuk setiap kata tentang penumpang di pesawat yang hilang, beberapa lusin anggota keluarga mereka bertemu dengan para pejabat bandara dan maskapai di briefing tertutup Senin di bandara Surabaya.
Saat mereka menunggu kabar sebelum briefing, beberapa mengambil gambar ponsel dari manifest penerbangan yang dipasang di dinding. Koran-koran hitam-putih menunjukkan nama dan nomor kursi setiap penumpang, tetapi tidak nasib mereka.
Yang lain hanya duduk dan mengusap air mata dari mata mereka.
"Perhatian kami saat ini adalah untuk kerabat dan keluarga terdekat," kata CEO AirAsia Tony Fernandes saat konferensi pers di Surabaya. Dia menegaskan bahwa awan badai menyebabkan pilot untuk meminta perubahan dalam rencana penerbangan, tetapi menambahkan, "Kami tidak ingin berspekulasi apakah cuaca merupakan faktor. Kami benar-benar tidak tahu." Setelah pesawat ditemukan, akan ada penyelidikan yang tepat, kata Fernandes.
Dari orang-orang di papan Airbus A320-200, 155 adalah orang Indonesia, tiga orang Korea Selatan, satu Inggris, satu Perancis, satu adalah Malaysia dan satu Singapura, kata maskapai.
Delapan belas anak-anak, termasuk satu bayi, adalah salah satu penumpang, kata pembawa. Tujuh dari penumpang adalah anggota awak.
Pertanyaan di atas komunikasi pilot '
Penerbangan 8501 "itu meminta penyimpangan karena perjalanan cuaca sebelum komunikasi dengan pesawat itu hilang," kata perusahaan penerbangan itu.
Kapten penerbangan itu meminta izin untuk naik ke ketinggian yang lebih tinggi, Kementerian Perhubungan Indonesia bertindak direktur jenderal untuk urusan transportasi udara, Djoko Murdjatmojo, mengatakan, menurut kantor berita nasional.
Menurut situs pelacakan penerbangan, hampir seluruh jalur penerbangan dari pesawat itu atas laut.
Analis penerbangan CNN Mary Schiavo mengatakan bahwa jika ada keadaan darurat onboard, pilot harus mengeluarkan panggilan mayday atau panggilan pan-pan.
"Mayday berarti Anda langsung dalam bahaya kehilangan penerbangan, pan-pan berarti ini sangat mendesak tetapi Anda dapat melanjutkan penerbangan dan meminta rute alternatif atau bandara alternatif," kata Schiavo, mantan inspektur jenderal untuk AS Departemen Perhubungan.
"Ini membingungkan bahwa prosedur standar untuk keadaan darurat tidak tampaknya telah dikerahkan," katanya.
Tapi Alan Diehl, mantan penyidik kecelakaan Angkatan Udara dan NTSB, mengatakan pilot tidak selalu membuat panggilan mayday dalam keadaan darurat.
"Kau tahu bahwa pengendali tidak bisa benar-benar membantu Anda," katanya kepada CNN. "Kau dan co-pilot Anda akan harus memecahkan masalah ini."
Ini terlalu dini untuk mengetahui apa yang terjadi pada pesawat yang hilang, katanya.Rincian dirilis sejauh ini menunjukkan beberapa kesamaan, Diehl mengatakan, dengan penerbangan Air Algerie yang hancur dan jatuh pada bulan Juli setelah mengubah jalur penerbangan karena cuaca buruk.
Tapi ada juga kemungkinan bahwa penerbangan AirAsia tidak crash setelah kehilangan kontak dengan kontrol lalu lintas udara, katanya.
Airbus A320 dilengkapi dengan saklar membolos, Diehl mengatakan, yang pada dasarnya mengubah badan pesawat pesawat itu ke perahu.
"Jika mereka punya pesawat di atas air dengan selamat," katanya, "harus mengambang."
Reputasi keselamatan 'Sangat baik'
Sebagai penyebaran kata pesawat yang hilang, maskapai ini berubah warna logo pada website dan akun media sosial dari merah menjadi abu-abu.
Presiden Indonesia Joko Widodo mengatakan negaranya adalah "berdoa untuk keselamatan" dari orang-orang di kapal. Paus Francis juga berdoa untuk yang hilang, menurut Radio Vatikan.
AirAsia adalah maskapai penerbangan asal Malaysia yang populer di kawasan sebagai pembawa anggaran. Ini perjalanan ke sekitar 100 tujuan, dengan perusahaan afiliasi di beberapa negara Asia.
Pesawat hilang dioperasikan oleh AirAsia afiliasi Indonesia, di mana perusahaan Malaysia memegang saham 48,9%, menurut website-nya.
AirAsia memiliki "sangat baik" reputasi untuk keselamatan, kata CNN koresponden penerbangan Richard Quest.
Kapten penerbangan 8501 memiliki total 20.537 jam terbang, dengan 6.100 dari mereka dengan AirAsia Indonesia di Airbus A320, kata perusahaan penerbangan itu.Petugas pertama memiliki total 2,275 jam terbang, kata AirAsia. Dijadwalkan pemeliharaan terakhir pesawat itu adalah pada tanggal 16 November, katanya.
Kementerian Luar Negeri Prancis mengatakan perwira pertama adalah warga negara Perancis yang berada di pesawat.Sebuah perusahaan milik negara di Indonesia yang mengelola bandara diidentifikasi petugas pertama sebagai Remi Emmanuel Plesel.
Airbus mengatakan, pesawat itu "akumulasi sekitar 23.000 jam terbang dalam beberapa 13.600 penerbangan." Produsen pesawat mengatakan akan memberikan bantuan penuh kepada otoritas yang bertanggung jawab atas investigasi pesawat hilang.
Hilangnya kontak dengan pesawat AirAsia datang hampir 10 bulan setelah hilangnya Malaysia Airlines Penerbangan 370, yang turun radar di Asia Tenggara pada tanggal 8 Maret dengan 239 orang di dalamnya.
Malaysia Airlines pesawat, Boeing 777-200ER, kehilangan kontak dengan kontrol lalu lintas udara di atas Laut China Selatan antara Malaysia dan Vietnam.
Pencari belum menemukan puing-puing dari Flight 370, pejabat yang percaya jatuh di Samudera Hindia selatan setelah membelok secara dramatis tentunya.
Tetapi beberapa pakar penerbangan tidak berpikir mencari Flight 8501 akan sama melelahkan sebagai pencarian MH370.
"Kami tidak berbicara tentang Samudera Hindia dalam sini," kata Quest. "Kita berbicara tentang padat wilayah udara di sekitar Asia Tenggara. Akan ada cakupan radar jauh lebih baik. Ada cakupan kontrol lalu lintas udara tentu lebih baik."
CNN Holly Yan, Yousuf Basil, Steve Almasy, Radina Gigova, Paula Hancocks, Joe Sutton, Euan McKirdy, Larry Register dan Martin Savidge kontribusi untuk laporan ini.Chan Kok Leong, Archicco Guilianno dan http://edition.cnn.com/2014/12/27/world/asia/airasia-missing-plane/ Uhnavy juga memberikan kontribusi untuk laporan ini.
redaksi huruf http://edition.cnn.com/2014/12/27/world/asia/airasia-missing-plane/
airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a320/
A320
Anggota pendiri Airbus tunggal-lorong Keluarga, A320 adalah pesawat hanya semua-baru dalam kategori.
MENGATUR TUNGGAL-GANG STANDAR
- A320 adalah anggota pendiri lini produk Airbus 'single-aisle
Airbus meluncurkan lini produk tunggal-lorong dengan A320, yang terus menetapkan standar industri untuk kenyamanan dan ekonomi beroperasi pada pendek untuk rute jarak menengah. Biasanya tempat duduk 150 penumpang dalam kabin kelas dua - atau hingga 180 dalam tata letak high-density penerbangan murah dan piagam - A320 adalah dalam pelayanan luas di seluruh dunia pada layanan yang berbeda dari sektor komuter pendek di Eropa, Asia dan di tempat lain ke trans-benua di seluruh Amerika Serikat.
Teknologi canggih A320 meliputi penggunaan luas komposit berat hemat, sayap dioptimalkan yaitu 20 persen lebih efisien daripada desain sebelumnya, layar kesalahan terpusat untuk mengatasi masalah lebih mudah dan biaya perawatan yang rendah, bersama dengan Airbus 'fly-by-wire kontrol penerbangan.
Keuntungan dari fly-by-wire kontrol - yang dirintis pada A320 - banyak. Mereka menyediakan total amplop penerbangan dan badan pesawat perlindungan struktural untuk meningkatkan keamanan dan mengurangi beban kerja percontohan, bersama peningkatan kelancaran penerbangan dan stabilitas, dan bagian mekanik lebih sedikit.
COCKPIT STANDARDISASI
Selain itu, fly-by-wire dan kokpit standardisasi di seluruh A320 Family berada di jantung dari Airbus 'kesamaan, yang memungkinkan pilot memenuhi syarat pada satu anggota keluarga untuk terbang mereka semua, dengan menggunakan jenis penilaian yang sama. Lebih dari 80 persen dari operator dengan 10 atau lebih A320 jetliners keluarga di armada mereka terbang lebih dari satu model lini produk tunggal-lorong Airbus - memungkinkan mereka untuk mendapatkan keuntungan penuh dari konsep kesamaan melalui penjadwalan yang lebih efektif pesawat dan kru.
Mengambil kesamaan Airbus satu langkah lebih jauh, seorang pilot-A320 dinilai dapat transisi ke setiap pesawat jet Airbus lain dengan mengurangi pelatihan (dikenal sebagai "Cross-crew Kualifikasi"), dan mampu mengoperasikan Airbus jenis pesawat lain sementara masih aktif terbang A320 Family (kemampuan yang disebut "Mixed Armada Terbang").
DIUNTUNGKAN DARI SHARKLETS DAN MESIN OPSI BARU
- Sharklets berasal nama mereka dari kemiripannya dengan sirip ikan hiu, dan merupakan komponen dari program perbaikan Airbus 'berlangsung terus menerus untuk A320 Family.
Melanjutkan perannya sebagai pelopor, A320 itu versi pertama di lini produk Airbus 'single-aisle yang akan disampaikan dengan baru "Sharklets" perangkat ujung sayap yang besar, yang dirancang untuk meningkatkan eko-efisiensi dan payload-range kinerja A320 Family. Pada bulan Desember 2012, Air Asia mengambil pengiriman pesawat awal yang dilengkapi dengan perangkat ujung sayap 2,4 meter setinggi ini terbuat dari komposit ringan.
Sharklets - yang menyelesaikan penerbangan perdananya mereka dilengkapi pada pesawat Airbus A320 pembangunan 'pada bulan November 2011 - menghasilkan sampai empat persen mengurangi bahan bakar membakar lebih sektor lagi, sesuai dengan pengurangan tahunan emisi CO2 sekitar 900 ton per pesawat.
Pada Oktober 2013, Airbus mengumumkan Sharklet retrofit program in-service A319 dan A320 pesawat jet. Ini akan membawa manfaat dari perangkat ujung sayap ini untuk pesawat A320 produksi sebelumnya dari tahun 2015, memberikan peningkatan kinerja yang signifikan dan penghematan biaya untuk operator.
Sharklets juga standar di A320neo Keluarga, pilihan mesin Airbus 'hemat bahan bakar baru yang turun ke langit untuk tonggak penerbangan pertama pada bulan September 2014. Perbaikan dengan A320neo Keluarga termasuk 20 per tabungan persen pada pembakaran bahan bakar per kursi, dua ton payload tambahan, hingga 500 mil laut dari rentang yang lebih, biaya operasi yang lebih rendah, bersama dengan penurunan kebisingan mesin dan emisi.
Kunjungi berdedikasi Airbus ' Halaman A320neo .
HANYA YANG TERBAIK CABIN
Pesawat benar-ukuran A320 adalah tujuh inci lebih lebar dibandingkan pesaingnya, meningkatkan kenyamanan bagi penumpang dan meningkatkan peluang pendapatan untuk maskapai. Hal ini memungkinkan pilihan empat, lima, dan enam layout-sejajar dengan kursi yang lebih luas, bersama dengan kesempatan untuk lorong yang lebih luas dan meningkatkan penyimpanan sampah overhead. Kali perputaran yang cepat di tanah selanjutnya difasilitasi oleh besar penumpang dan layanan pintu A320 itu.
Airbus telah mengembangkan interior baru untuk A320 dan anggota keluarga yang lain yang membawa tampilan segar baru ke kabin, peningkatan yang signifikan dalam penyimpanan di atas kepala, penurunan nyata dalam kebisingan, dan memperkenalkan pilihan untuk penerangan suasana. Keuntungan tambahan adalah ini diperbarui berat badan lebih rendah interior.
MEMANDU MASA DEPAN
Teknologi navigasi canggih kontribusi untuk fleksibilitas operasional A320. Ini termasuk Diperlukan Kinerja Navigation (RNP) kemampuan, yang mengurangi jarak pendekatan untuk mendarat sekaligus mengurangi emisi CO2 dan konsumsi bahan bakar; dan sistem pendaratan Global Position (GPS), yang memungkinkan alat-jenis pendekatan di mana stasiun bumi tidak tersedia.
Juga ditawarkan adalah Sistem Microwave Landing (MLS) untuk meningkatkan kemampuan pendekatan dalam kondisi visibilitas rendah; dan Masa Depan Air Navigation System (FANS) untuk dioptimalkan jalur penerbangan dan mengurangi jarak pesawat.
Comentários
Postar um comentário