संभावना के 'तल पर विमान लापता समुद्र, 'इंडोनेशियाई बचाव अधिकारी का कहना है
संभावना के 'तल पर विमान लापता
समुद्र, 'इंडोनेशियाई बचाव अधिकारी का कहना है
29 दिसंबर 2014 - 0414 जीएमटी (1214 HKT) के लिए अद्यतन
कथा के मुख्य अंश
- नई: इंडोनेशियाई अधिकारी: "हमारी प्रारंभिक अनुमान विमान समुद्र के तल में है"
- जहाजों, विमानों और हेलीकाप्टरों व्यावसायिक विमान लापता के लिए खोज
- सीएनएन मौसम विज्ञानी खोज क्षेत्र में मौसम में सुधार होना प्रतीत होता है कहते हैं
- एयरलाइन इंडोनेशिया हवाई अड्डे पर यात्रियों को 'परिवार के सदस्यों संक्षेप
(सीएनएन) - इंडोनेशिया के शीर्ष बचाव सरकारी अधिकारियों लापता एयरएशिया जेट विमान के अंतिम संपर्क में आने से रडार डेटा के आधार पर, समुद्र के तल पर जाने की संभावना है विश्वास कहते हैं।
"(क्योंकि) कि हमें दिया गया था और उड़ान ट्रैक की गणना के बिंदु से विकास समुद्र में है समन्वय, हमारे शुरुआती अनुमान के विमान समुद्र के तल में है वह यह है कि," Bambang Sulistyo, इंडोनेशिया के राष्ट्रीय खोज के सिर और बचाव एजेंसी ने सोमवार को संवाददाताओं को बताया।
लेकिन खोजकर्ताओं अभी भी विमान है, जहां पता नहीं है, उन्होंने कहा, और एक पानी के नीचे खोज के साथ मदद के लिए अन्य देशों से मदद की जरूरत हो सकती है।
व्यावसायिक विमान पर सवार 162 लोगों के साथ इंडोनेशिया के हवाई क्षेत्र में गायब हो जाने के बाद एयरएशिया उड़ान QZ8501 के लिए खोज एक दिन, सोमवार को शुरू हुआ।
जहाजों, विमानों और हेलीकाप्टरों के लापता विमान के लिए देख रहे हैं, इंडोनेशियाई अधिकारियों ने कहा।
मौसम विमान के लापता होने में एक भूमिका निभाई अगर यह स्पष्ट नहीं है, लेकिन बचाव दल यह है कि वे विमान को खोजने के लिए जल्दी कैसे प्रभावित करती है कि एक कारक हो सकता है।
बड़ी लहरों और बादलों ने रविवार को विमान के लिए खोज बाधा, एजेंसी ने कहा। सोमवार की सुबह तक, क्षेत्र में मौसम समाशोधन जा दिखाई, सीएनएन इंटरनेशनल मौसम विज्ञानी टॉम Sater कहा।
अधिकारियों वे एक तलाशी कर रहे हैं कहते हैं, "बहुत व्यापक खोज क्षेत्र।"
एयरएशिया हवाई यातायात नियंत्रकों 07:24 रविवार सिंगापुर समय (इंडोनेशिया में 6:24) पर विमान के साथ संपर्क खो दिया है कहते हैं।
नेतृत्व कर रहे हैं, जो इंडोनेशिया के अधिकारियों के अनुसार, उथले पानी के साथ एक भारी कूच शिपिंग चैनल - लापता विमान, सिंगापुर के लिए सुरबाया के इंडोनेशियाई शहर से उड़ान, यह बेलितुंग और बोर्नियो के द्वीपों के बीच जावा सागर के ऊपर उड़ान भरी के रूप में गायब हो गया खोज और बचाव कार्य।
विमान हवाई यातायात नियंत्रकों के साथ संपर्क खो दिया है, इससे पहले कि पायलटों में से एक की वजह से एक उच्च ऊंचाई पर उड़ान भरने के लिए कहा खराब मौसम , अधिकारियों ने कहा।
इंडोनेशिया की टीमों के अलावा, कई अन्य देशों के लापता विमान के लिए शिकार में शामिल हो गए।
सिंगापुर से एक सी -130 विमान खोज में भाग ले रहा है, और देश की सैन्य यह खोज क्षेत्र के लिए दो और जहाजों भेजने का कहना है। मलेशिया के परिवहन मंत्री ने कहा कि उनका देश खोज में सहायता करने के लिए तीन जहाजों और तीन विमान तैनात किया गया है। और रॉयल ऑस्ट्रेलियन एयर फोर्स यह मदद करने के लिए एक गश्ती विमान की तैनाती की गई थी कि सोमवार को कहा।
और इंडोनेशिया पानी के नीचे एक खोज के लिए आवश्यक हो सकता है कि सोनार तकनीक के साथ मदद के लिए ब्रिटेन, फ्रांस और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए बाहर तक पहुँच गया है, Sulistyo सोमवार को संवाददाताओं को बताया।
अब विमान लापता हो गया था के बाद से एक दिन बीत चुका है, जांचकर्ताओं उन्हें यह खोजने में मदद करने के लिए और अधिक डेटा होना चाहिए, पीटर Goelz, अमेरिका के नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड के पूर्व प्रबंध निदेशक ने कहा।
"वे अब उपलब्ध स्रोतों के सब से उपलब्ध रडार डेटा के सभी इकट्ठा करने के लिए एक पूर्ण 24 घंटे पड़ा है," उन्होंने कहा। "वे किसी भी उपग्रह डेटा के साथ, एक साथ रखा है कि, और उनकी खोज लक्षित करने के लिए जहां पर एक और अधिक सटीक स्थान के लिए सक्षम होना चाहिए।"
और इंतज़ार कर रो
लापता विमान पर सवार यात्रियों के बारे में किसी भी शब्द के लिए पीड़ा में इंतजार कर के घंटे के बाद, उनके परिवार के सदस्यों के कई दर्जन सुरबाया में हवाई अड्डे पर एक बंद दरवाजा ब्रीफिंग में सोमवार को हवाई अड्डे और एयरलाइन के अधिकारियों के साथ मुलाकात की।
वे ब्रीफिंग से पहले खबर के लिए इंतजार कर रहे थे, कुछ एक दीवार पर तैनात एक उड़ान प्रकट की सेल फोन तस्वीरें ले ली। काले और सफेद के कागजात उनके भाग्य हर यात्री का नाम और सीट नंबर से पता चला है, लेकिन नहीं।
कुछ लोग सिर्फ बैठ गया और dabbed उनकी आँखों से आँसू।
"हमारी चिंता अभी रिश्तेदारों और परिजनों के लिए है," एयरएशिया के मुख्य कार्यकारी अधिकारी टोनी फर्नांडीस सुरबाया में एक संवाददाता सम्मेलन के दौरान कहा। उन्होंने कहा कि तूफान बादलों उड़ान योजना में एक बदलाव के लिए पूछने के लिए पायलट की वजह से इस बात की पुष्टि की, लेकिन कहा, "हम मौसम। हम वास्तव में नहीं जानता कि एक कारक था कि क्या अटकलें नहीं करना चाहती।" विमान पाया जाता है एक बार, एक उचित जांच नहीं होगी, फर्नांडीस ने कहा।
एयरबस A320-200 बोर्ड पर लोगों की, 155 तीन दक्षिण कोरियाई हैं, इंडोनेशियाई कर रहे हैं, एक, एक फ्रेंच है, ब्रिटिश है एक मलेशियाई है और एक सिंगापुर है, एयरलाइन ने कहा।
एक शिशु सहित अठारह बच्चों, यात्रियों के बीच में हैं, वाहक कहा। बोर्ड पर लोगों की सात चालक दल के सदस्य हैं।
पायलटों के संचार पर सवाल
फ्लाइट 8501 "विमान के साथ संचार खो गया था पहले की वजह से रास्ते में मौसम के विचलन का अनुरोध किया गया था," एयरलाइन ने कहा।
उड़ान के कप्तान एक उच्च ऊंचाई पर चढ़ने के लिए अनुमति माँगी, वायु परिवहन के मामलों के लिए इंडोनेशिया के परिवहन मंत्रालय के अभिनय महानिदेशक, Djoko Murdjatmojo, राष्ट्रीय समाचार एजेंसी के अनुसार, कहा।
उड़ान ट्रैकिंग वेबसाइटों के मुताबिक, लगभग विमान के पूरे उड़ान पथ समुद्र खत्म हो गया था।
सीएनएन विमानन विश्लेषक मैरी Schiavo एक जहाज पर आपात स्थिति नहीं थी, तो पायलटों एक पहली मई कॉल या एक पैन पैन कॉल जारी किए गए हैं चाहिए।
"पहली मई आप उड़ान खोने के खतरे में तुरंत हो का मतलब है, अखिल पैन यह जरूरी है कि इसका मतलब है, लेकिन आप उड़ान जारी है और एक वैकल्पिक मार्ग या एक वैकल्पिक हवाई अड्डे अनुरोध कर सकते हैं कि," Schiavo, अमेरिका के लिए एक पूर्व महानिरीक्षक ने कहा कि परिवहन विभाग।
"यह एक आपात स्थिति के लिए मानक प्रक्रियाओं तैनात किया गया है ऐसा नहीं लगता है कि में घबराने वाली बात है," उसने कहा।
लेकिन एलन Diehl, एक पूर्व वायु सेना और NTSB दुर्घटना अन्वेषक, पायलटों हमेशा एक आपात स्थिति में पहली मई कॉल नहीं करते कहा।
"आप नियंत्रकों वास्तव में आपकी मदद नहीं कर सकते हैं कि पता है," उन्होंने सीएनएन को बताया।"आप और आपके सह-पायलट इस को हल करने के लिए जा रहे हैं।"
यह लापता विमान का क्या हुआ पता करने के लिए बहुत जल्दी है, उन्होंने कहा। अब तक कुछ समानताएं दिखाने जारी की विवरण, Diehl एक साथ कहा, विघटित और जुलाई में दुर्घटनाग्रस्त हो गया है कि एयर Algerie उड़ान खराब मौसम की वजह से अपनी उड़ान पथ बदलने के बाद।
लेकिन एयरएशिया उड़ान हवाई यातायात नियंत्रण के साथ संपर्क खोने के बाद दुर्घटना नहीं था कि वहाँ भी एक मौका है, उन्होंने कहा।
एयरबस A320 है कि अनिवार्य रूप से एक नाव में विमान के धड़ बदल जाता है, Diehl कहा, एक खुदाई स्विच के साथ सुसज्जित है।
"वे सुरक्षित रूप से पानी पर विमान नीचे मिला है," उन्होंने कहा, "यह चल जाना चाहिए।" ने कहा,
'बहुत अच्छा' सुरक्षा प्रतिष्ठा
लापता विमान के इस शब्द का प्रसार के रूप में, एयरलाइन ग्रे लाल से अपनी वेबसाइट और सामाजिक मीडिया खातों पर अपने लोगो का रंग बदल गया।
इंडोनेशिया के राष्ट्रपति Joko Widodo अपने राष्ट्र बोर्ड पर उन लोगों के "सुरक्षा के लिए प्रार्थना" था।पोप फ्रांसिस भी वेटिकन रेडियो के अनुसार, लापता के लिए प्रार्थना की।
एयरएशिया एक बजट वाहक के रूप में इस क्षेत्र में लोकप्रिय है कि एक मलेशिया आधारित एयरलाइन है। यह कई एशियाई देशों में संबद्ध कंपनियों के साथ, के बारे में 100 स्थलों के लिए यात्रा करता है।
लापता विमान मलेशियाई कंपनी ने अपनी वेबसाइट के अनुसार, एक 48.9% हिस्सेदारी रखती है जिसमें एयरएशिया की इंडोनेशियाई सहबद्ध, द्वारा संचालित है।
एयरएशिया की सुरक्षा के लिए एक "बहुत अच्छा" प्रतिष्ठा है, सीएनएन विमानन संवाददाता रिचर्ड क्वेस्ट कहा।
फ्लाइट 8501 के कप्तान एयरबस A320 पर एयरएशिया इंडोनेशिया के साथ उनमें से 6,100 से 20,537 उड़ान घंटे की कुल है, एयरलाइन ने कहा।पहले अधिकारी 2275 उड़ान घंटे की कुल है, एयरएशिया ने कहा। विमान के पिछले अनुसूचित रखरखाव 16 नवंबर को किया गया था, यह कहा।
फ्रांस के विदेश मंत्रालय ने पहले अधिकारी हवाई जहाज़ पर है, जो फ्रांसीसी नागरिक है। हवाई अड्डों का प्रबंधन करता है कि इंडोनेशिया में एक सरकारी कंपनी रेमी एम्मानुएल Plesel के रूप में पहली अधिकारी की पहचान की।
एयरबस विमान "कुछ 13,600 उड़ानों में लगभग 23,000 घंटे की उड़ान जमा हुए।" उन्होंने कहा किविमान निर्माता यह लापता विमान की जांच के प्रभारी अधिकारियों को पूर्ण सहायता प्रदान करेगी।
एयरएशिया विमान के साथ संपर्क के नुकसान लगभग 10 महीनों के बोर्ड पर 239 लोगों के साथ 8 मार्च को दक्षिण पूर्व एशिया के ऊपर बंद रडार गिरा जो मलेशिया एयरलाइंस की उड़ान 370 के लापता होने के बाद आता है।
मलेशिया एयरलाइंस विमान, एक बोइंग 777-200, मलेशिया और वियतनाम के बीच दक्षिण चीन सागर के ऊपर हवाई यातायात नियंत्रण के साथ संपर्क खो दिया है।
खोजकर्ताओं के अधिकारियों बिल्कुल बंद नाटकीय रूप से खड़ा करने के बाद दक्षिणी हिंद महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया जो मेरा मानना फ्लाइट 370, से किसी भी मलबे को खोजने के लिए अभी तक है।
लेकिन कुछ विमानन विशेषज्ञों फ्लाइट 8501 के लिए खोज MH370 के लिए खोज के रूप में के रूप में भीषण हो जाएगा नहीं लगता।
"हम यहाँ गहरी हिंद महासागर के बारे में बात नहीं कर रहे हैं," क्वेस्ट कहा। "हम दक्षिण पूर्व एशिया के आसपास भीड़भाड़ हवाई क्षेत्र के बारे में बात कर रहे हैं। बहुत बेहतर रडार कवरेज होगा। निश्चित रूप से बेहतर हवाई यातायात नियंत्रण कवरेज नहीं है।"
सीएनएन होली यान, यूसुफ तुलसी, स्टीव Almasy, Radina Gigova, पाउला Hancocks, जो सटन, यूआन McKirdy, लैरी रजिस्टर और मार्टिन Savidge इस रिपोर्ट के लिए योगदान दिया।चैन कोक Leong, Archicco Guilianno और http://edition.cnn.com/2014/12/27/world/asia/airasia-missing-plane/ Uhnavy भी इस रिपोर्ट के लिए योगदान दिया।
फ़ॉन्ट संपादकत्व http://edition.cnn.com/2014/12/27/world/asia/airasia-missing-plane/
airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a320/
A320
एयरबस एकल गलियारे परिवार के संस्थापक सदस्य, A320 अपनी श्रेणी में केवल सभी नए विमान है।
एकल गलियारे मानकों की स्थापना
- A320 एयरबस 'एकल गलियारे उत्पाद लाइन का संस्थापक सदस्य है
एयरबस मध्यम ढोना मार्गों के लिए लघु पर अपने आराम के लिए उद्योग मानकों को स्थापित करने के लिए जारी है, जो A320 है, साथ एकल गलियारे उत्पाद लाइन और ऑपरेटिंग अर्थव्यवस्था का शुभारंभ किया। आम तौर पर एक दो स्तरीय केबिन में 150 यात्रियों के बैठने की - या कम लागत और चार्टर उड़ानों के लिए एक उच्च-घनत्व लेआउट में 180 अप करने के लिए - A320 के यूरोप, एशिया में कम कम्यूटर क्षेत्रों से भिन्न है कि सेवाओं पर विश्व भर में बड़े पैमाने पर सेवा में है और कहीं और संयुक्त राज्य भर में ट्रांस-महाद्वीपीय उड़ानों के लिए।
A320 के उन्नत प्रौद्योगिकी वजन बचत कंपोजिट के व्यापक उपयोग भी शामिल है, 20 प्रतिशत है कि एक अनुकूलित विंग एयरबस 'मक्खी द्वारा तार के साथ-साथ पिछले डिजाइन, आसान समस्या निवारण और कम रखरखाव लागत के लिए एक केंद्रीकृत गलती प्रदर्शन की तुलना में अधिक कुशल है उड़ान नियंत्रित करता है।
A320 पर बीड़ा उठाया गया - - जो मक्खी द्वारा तार नियंत्रण के कई फायदे हैं। वे कुल उड़ान लिफाफा और बेहतर उड़ान चिकनाई और स्थिरता के साथ सुरक्षा में सुधार और कम पायलट काम का बोझ, के लिए एयरफ्रेम संरचनात्मक संरक्षण, और कम यांत्रिक भागों प्रदान करते हैं।
कॉकपिट मानकीकरण
इसके अलावा, मक्खी द्वारा तार और कॉकपिट मानकीकरण A320 के परिवार में एक ही प्रकार की रेटिंग का उपयोग करते हुए, उन सब को उड़ान भरने के लिए एक परिवार के सदस्य पर योग्य एक पायलट की अनुमति देता है जो एयरबस 'समानता, के दिल में हैं।अपने बेड़े में 10 या उससे अधिक A320 के परिवार jetliners साथ ऑपरेटरों की 80 फीसदी से अधिक एयरबस एकल गलियारे उत्पाद लाइन की एक से अधिक मॉडल मक्खी - विमान और कैमरों का अधिक प्रभावी समय-निर्धारण के माध्यम से समानता की अवधारणा से पूरी तरह से लाभ के लिए उन्हें सक्षम।
एक कदम और आगे एयरबस समानता ले रहा है, एक A320 रेटेड पायलट ("क्रॉस-चालक दल योग्यता" के रूप में जाना जाता है) कम प्रशिक्षण के साथ किसी भी अन्य एयरबस जेटलाइनर के लिए संक्रमण, और अभी भी सक्रिय रूप से A320 के परिवार फ्लाइंग, जबकि एक अन्य एयरबस विमान प्रकार संचालित करने में सक्षम है सकते हैं (एक क्षमता "मिश्रित बेड़े उड़ान" कहा जाता है)।
SHARKLETS और नए इंजन विकल्प से BENEFITTING
- Sharklets एक शार्क फिन को समानता से उनके नाम निकाले जाते हैं, और A320 के परिवार के लिए एयरबस 'चल रही निरंतर सुधार कार्यक्रम का एक घटक है।
एयरबस 'एकल गलियारे उत्पाद लाइन में पहले संस्करण की पारिस्थितिकी दक्षता और पेलोड दूरी के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए तैयार कर रहे हैं जो नए "Sharklets" बड़े wingtip उपकरणों, के साथ दिया जा करने के लिए एक अग्रणी के रूप में अपनी भूमिका को जारी रखते हुए, A320 किया गया था A320 के परिवार। दिसंबर, 2012 में, एयर एशिया हल्के कंपोजिट से बने इन 2.4 मीटर लंबा wingtip उपकरणों के साथ सुसज्जित प्रारंभिक विमान की डिलीवरी ले लिया।
Sharklets - नवंबर 2011 में 'एयरबस A320 के विकास के विमान पर outfitted उनकी पहली उड़ान पूरी कर ली है - जो प्रति विमान 900 के आसपास टन CO2 उत्सर्जन में एक वार्षिक कमी करने के लिए इसी अप अब सेक्टरों फीसदी कम ईंधन को जलाने के प्रति से चार में परिणाम।
अक्टूबर 2013 में, एयरबस में सेवा A319 और A320 के jetliners के लिए एक Sharklet पुराना वापस कार्यक्रम की घोषणा की। इस ऑपरेटरों के लिए महत्वपूर्ण प्रदर्शन संवर्द्धन और लागत बचत पहुंचाने, 2015 से पहले उत्पादन A320 विमान के लिए इन wingtip उपकरणों का लाभ लाएगा।
Sharklets भी A320neo परिवार पर मानक हैं, सितंबर में एक मील का पत्थर पहली उड़ान के लिए आसमान में ले लिया है, जो 'एयरबस ईंधन कुशल नए इंजन विकल्प A320neo परिवार के साथ 2014 में सुधार सीट, दो टन प्रति ईंधन को जलाने में प्रतिशत बचत प्रति एक 20 में शामिल इंजन शोर और उत्सर्जन में कटौती के साथ-साथ और अधिक रेंज के 500 समुद्री मील की दूरी के लिए अतिरिक्त पेलोड, कम परिचालन लागत, के।
एयरबस 'समर्पित जाएँ A320neo पेज ।
बस सबसे अच्छा केबिन
A320 के सही आकार के धड़ यात्रियों के लिए आराम बढ़ाने और एयरलाइनों के लिए राजस्व के अवसरों में वृद्धि, अपने प्रतियोगियों की तुलना में सात इंच व्यापक है। यह व्यापक aisles के लिए अवसरों के साथ-साथ व्यापक सीटों के साथ चार के विकल्पों, पांच, और छह बराबर में लेआउट सक्षम बनाता है और भूमि के ऊपर भंडारण डिब्बे में वृद्धि हुई। जमीन पर तेजी से बदलाव बार आगे A320 के बड़े यात्री और सेवा दरवाजे से मदद कर रहे हैं।
एयरबस केबिन में एक ताज़ा नया रूप, भूमि के ऊपर बोझ में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, शोर में उल्लेखनीय कमी लाता है कि A320 है और उसके परिवार के अन्य सदस्यों के लिए एक नया इंटीरियर विकसित की है, और वातावरण प्रकाश व्यवस्था के लिए विकल्पों का परिचय दिया है। एक जोड़ा लाभ इस इंटीरियर के कम वजन अद्यतन किया जाता है।
भविष्य नेविगेट करने
उन्नत नेविगेशन प्रौद्योगिकी A320 के परिचालन लचीलापन करने के लिए योगदान देता है। इस ईंधन की खपत और CO2 उत्सर्जन को कम करने, जबकि लैंडिंग के लिए दृष्टिकोण दूरी को कम कर देता है, जो आवश्यक नेविगेशन प्रदर्शन (RNP) की क्षमता भी शामिल है; जमीन स्टेशनों उपलब्ध नहीं हैं जहां और साधन-प्रकार की अनुमति के वैश्विक स्थिति (जीपीएस) लैंडिंग प्रणाली, दृष्टिकोण।
इसके अलावा माइक्रोवेव लैंडिंग प्रणाली कम दृश्यता की स्थिति में वृद्धि हुई दृष्टिकोण क्षमता के लिए (एमएलएस) कर रहे हैं की पेशकश की; और अनुकूलित उड़ान पथ और कम विमान रिक्ति के लिए भविष्य एयर नेवीगेशन सिस्टम (प्रशंसकों)।
शीघ्रपहुंच
Comentários
Postar um comentário