סר מטוס צפוי ב'תחתית ים, 'רשמי הצלה אינדונזית אומר
חסר מטוס צפוי ב'תחתית
ים, 'רשמי הצלה אינדונזית אומר
29 דצמבר 2014 - עדכון 0,414 GMT (1214 HKT)
סיפור הבהרה
- חדש: רשמי אינדונזי: "ההשערה המוקדמת שלנו היא שהמטוס בקרקעית הים"
- אניות, מטוסים ומסוקים לחפש חסר סילון מסחרי
- מטאורולוג CNN אומר מזג האוויר באזור החיפוש נראה שיפור
- חברת תעופה מתדרכת בני המשפחה של נוסעים בשדה התעופה באינדונזיה
(CNN) - רשמי ההצלה העליונה של אינדונזיה, אומר הרשויות מאמינים סילון אייר אסיה החסר סביר להניח בתחתית הים, המבוסס על נתוני מכ"ם מהקשר האחרון של המטוס.
"(כי) לתאם שניתן לנו והאבולוציה מהנקודה של מסלול טיסת החישוב היא בים, ההשערה המוקדמת שלנו היא שהמטוס בקרקעית הים," במבנג Sulistyo, ראש החיפוש הלאומי של אינדונזיה וסוכנות הצלה, אמרה לכתבים ביום שני.
אבל המחפשים עדיין לא יודעים איפה הוא המטוס, הוא אמר, ועשויים להזדקק לעזרה ממדינות אחרות לעזרה עם חיפוש מתחת למים.
החיפוש אייר אסיה טיסת QZ8501 התחדש ביום שני, יום לאחר הסילון המסחרי נעלם במרחב אווירי אינדונזי עם 162 אנשים על סיפון.
אניות, מטוסים ומסוקים מחפשים מטוסים החסרים, הרשויות אינדונזיות אמרו.
לא ברור אם מזג האוויר שיחק תפקיד בהיעלמותו של המטוס, אבל מצילים אומרים שזה יכול להיות גורם שמשפיע על כמה מהר הם מוצאים את המטוס.
גלים ועננים גדולים הקשו על החיפוש אחר המטוס ביום ראשון, אמרה לסוכנות.ביום שני בבוקר, מזג אוויר באזור נראה שמתבהר, אמר החזאי הבינלאומי CNN טום סאטר.
רשויות אומרים שהם סירוק "אזור חיפוש רחב מאוד."
אייר אסיה אומרת בקרי תנועה אווירית איבדו קשר עם המטוס בשעה 7:24 בבוקר זמן סינגפור יום ראשון (06:24 באינדונזיה).
המטוס החסר, עף מהעיר האינדונזית של סורבאיה לסינגפור, נעלם כפי שהוא טס מעל ים Java בין האיים של Belitung ובורניאו - ערוץ משלוח נסע בכבדות עם מים רדודים, לדברי הרשויות אינדונזיות, שמובילים את פעולות חילוץ והצלה.
לפני שהמטוס איבד קשר עם בקרי תנועה אווירית, אחד הטייסים ביקש לטוס בגובה רב יותר בגלל מזג אוויר גרוע, פקידים אמרו.
בנוסף לצוותים של אינדונזיה, כמה מדינות אחרות הצטרפו למצוד אחר המטוס הנעדר.
מטוס C-130 מסינגפור כבר משתתף בחיפוש, וצבאי של המדינה אומר שזה שולח שתי ספינות נוספות לאזור החיפוש. שר התחבורה של מלזיה אמר ארצו פרסה שלושה כלים ושלושה מטוסים כדי לסייע בחיפוש. וחיל האוויר האוסטרלי אמר ביום שני כי היא פריסת מטוס סיור כדי לעזור.
ואינדונזיה הגיעה לבריטניה, צרפת וארצות הברית לעזרה עם טכנולוגית סונאר שעשוי להיות נחוצה לחיפוש מתחת למים, Sulistyo אמר לכתבים ביום שני.
כעת, לאחר שעבר יום מאז שהמטוס נעלם, צריכים חוקרים נתונים נוספים כדי לעזור להם למצוא אותו, אמר פיטר Goelz, מנכ"ל לשעבר של ארה"ב הלאומית לבטיחות התחבורה המועצה.
"היה להם 24 שעות מלאה עכשיו לאסוף את כל נתוני מכ"ם הזמינים מכל המקורות הזמינים," הוא אמר. "הם צריכים להיות מסוגלים לשים את זה ביחד, יחד עם כל נתוני לווין, ויש לי מיקום מדויק יותר על איפה למקד את החיפוש שלהם."
ממתינים ובכי
אחרי שעות של המתנה בייסורים לכל מילה על הנוסעים על סיפון המטוס החסר, כמה עשרות מבני משפחתם, נפגשו עם פקידי שדה התעופה וחברת התעופה בדלתיים סגורים ביום שני בתדרוך לשדה התעופה בסורבאיה.
כפי שהם חיכו לחדשות לפני התדריך, כמה צילם בטלפון הנייד של מניפסט טיסה פורסם על קיר. ניירות השחורים-לבנים הראו כל נוסע שם ומספר מושב, אך לא את גורלם.
אחרים פשוט ישבו ונגבו את הדמעות מהעיניים שלהם.
"הדאגה שלנו עכשיו היא לבני המשפחה וקרובי המשפחה", אמר מנכ"ל אייר אסיה טוני פרננדס במסיבת עיתונאים בסורבאיה. הוא אישר כי ענני סערה גרמו לטייס לבקש שינוי בתכנית טיסה, אך הוסיף, "אנחנו לא רוצים לשער אם מזג האוויר היה גורם. אנחנו באמת לא יודעים." ברגע שהמטוס נמצא, תהיה חקירה ראויה, אמר פרננדז.
של אנשים על סיפון A320-200 איירבוס, 155 הם אינדונזיים, שלוש הם דרום קוריאני, אחד הוא בריטי, אחד הוא צרפתי, אחד הוא מלזי ואחד הוא סינגפורי, אמרה חברת התעופה.
שמונה עשרה ילדים, כוללים תינוק אחד, הם בין הנוסעים, אמר המוביל. שבעת אנשים על סיפון הם אנשי צוות.
שאלות על תקשורת טייסים
טיסה 8501 "הייתה מבקשת סטייה בשל דרך מזג אוויר לפני תקשורת עם המטוס אבדה", אמרה חברת התעופה.
הקפטן של הטיסה ביקש רשות לטפס לגובה רב יותר, המשחק כללי של אינדונזי התחבורה משרד מנהל לענייני תחבורה אווירית, Djoko Murdjatmojo, אמר, על פי סוכנות הידיעות הלאומית.
על פי אתרי מעקב טיסה, כמעט כל נתיב הטיסה של המטוס היה מעל הים.
אנליסט התעופה CNN מרי שיאבו אמר שאם היה חירום המשולב, הטייסים צריכים פרסמו קריאת Mayday או שיחה פאן-פאן.
"Mayday אומר שאתה מייד בסכנה של אובדן הטיסה; פאן-פאן אומר שזה דחוף, אבל שתוכל להמשיך את הטיסה ולבקש תוואי חלופי או שדה תעופה חלופית," אמר שיאבו, מפקח כללי לשעבר של ארה"ב משרד התחבורה.
"זה מטריד שבאינו נראים הנהלים סטנדרטיים לשעת חירום לנפרסו," היא אמרה.
אבל אלן דיהל, חוקר תאונה לשעבר בחיל האוויר וNTSB, אמר טייסים לא תמיד לבצע שיחות Mayday במקרה חירום.
"אתה יודע שהבקרים לא באמת יכולים לעזור לך," הוא אמר ל- CNN. "אתה והטייס המשנה שלך הולכים צריך לפתור את זה."
זה מוקדם מדי לדעת מה קרה למטוס הנעדר, הוא אמר. פרטים שפורסמו עד כה להראות כמה קווי דמיון, דיהל אמרו, עם טיסת אייר Algerie שהתפרק והתרסק ביולי לאחר שינוי נתיב הטיסה שלה בגלל מזג אוויר גרוע.
אבל יש גם סיכוי שטיסת אייר אסיה לא לקרוס לאחר שאבד מגע עם בקרת תנועה אווירית, הוא אמר.
איירבוס A320 מצויד במתג נטישה, דיהל אמר, כי למעשה הופך גוף המטוס של המטוס לתוך סירה.
"אם הם ירדו מטוסים על פני המים בבטחה," הוא אמר, "זה צריך להיות צף."
מוניטין "טוב מאוד" בטיחות
כמילת התפשטות של המטוס החסר, חברת התעופה שינתה את הצבע של הלוגו שלה באתר שלה וחשבונות מדיה חברתיים מאדומה לאפור.
הנשיא ג'וקו וידודו של אינדונזיה אמר האומה שלו "תפילה לשלומם" של אלה על לוח. פרנציסקוס גם התפלל לחסר, על פי רדיו הוותיקן.
אייר אסיה היא חברת תעופה מבוססת מלזיה, שהוא פופולרי באזור כנשא תקציב. הוא נוסע לכ -100 יעדים, עם חברות שותפים במספר המדינות באסיה.
המטוס החסר מופעל על ידי השותפים אינדונזיים של אייר אסיה, שבו החברה המלזית מחזיקה נתח של 48.9%, על פי אתר האינטרנט שלה.
יש אייר אסיה מוניטין "טוב מאוד" לבטיחות, אמר כתב התעופה CNN ריצ'רד קווסט.
יש קפטן של טיסת 8501 כולל של טיסת 20537 שעות, עם 6,100 מהם עם אייר אסיה אינדונזיה על איירבוס A320, אמרה חברת התעופה. יש הקצין הראשון בסך הכל 2,275 שעות טיסה, אמרה אייר אסיה. התחזוקה התקופתית האחרונה של המטוס הייתה ב -16 בנובמבר, הוא אמר.
משרד החוץ הצרפתי אמר הקצין הראשון הוא האזרח הצרפתי שהוא על המטוס. חברה מנוהלת על ידי המדינה באינדונזיה שמנהלת את שדות התעופה זיהתה את הקצין הראשון כרמי עמנואל Plesel.
איירבוס אמר המטוס "צבר כ -23,000 שעות טיסה בחלק 13,600 טיסות." יצרנית המטוסים אמרה שזה יהיה לספק סיוע מלא לרשויות מופקדת על חקירת המטוס החסר.
אובדן קשר עם מטוס אייר אסיה מגיע כמעט 10 חודשים לאחר היעלמותה של מלזיה איירליינס טיסת 370, שהורידה את המכ"ם על דרום מזרח אסיה ב -8 במרץ עם 239 אנשים על סיפון.
מטוס מלזיה איירליינס, בואינג 777-200ER, איבד קשר עם מגדל פיקוח אוויר מעל ים סין הדרומי בין מלזיה ווייטנאם.
המחפשים עדיין צריכים למצוא את כל פסולת מן 370 טיסה, שגורמים רשמיים מאמינים התרסקו באוקיינוס ההודי בדרום לאחר שסטה מהמסלול באופן דרמטי.
אבל כמה מומחי תעופה לא חושבים שהחיפוש אחר הטיסה 8501 יהיה מפרך כמו החיפוש אחר MH370.
"אנחנו לא מדברים על האוקיינוס ההודי העמוק כאן," אמר Quest. "על מרחב אווירי צפוף בדרום-מזרח אסיה אנחנו מדברים. לא יהיה כיסוי רדאר הרבה יותר טוב. יש כיסוי בקרת תנועה אווירית בהחלט טוב יותר."
הולי יאן של CNN, יוסוף בזיל, סטיב אלמאשי, Radina Gigova, פאולה הנקוקס, ג'ו סאטון, יואן McKirdy, לארי הרשמה ומרטין Savidge תרמו לדו"ח זה. Chan Kok Leong, Archicco Guilianno וhttp://edition.cnn.com/2014/12/27/world/asia/airasia-missing-plane/ Uhnavy תרם גם הוא לדו"ח זה.
עריכת גופן http://edition.cnn.com/2014/12/27/world/asia/airasia-missing-plane/
airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a320/
A320
חבר המייסד של המעבר חד, משפחת איירבוס, A320 הוא המטוס כל החדש רק בקטגוריה שלה.
הגדרת במעבר חד, תקנים
- A320 הוא חבר המייסד של קו המוצרים במעבר חד, של איירבוס
איירבוס השיק הקו שלה במעבר חד, מוצר עם A320, אשר ממשיך לקבוע סטנדרטים לנוחות תעשייה וכלכלה הפועלת בטווח קצר למסלולים בינוניים-טווח. בדרך כלל ישיבה 150 נוסעים בתא שתי ברמה - או עד 180 בפריסת צפיפות גבוהה לטיסות מוזלות ושכר - A320 הוא בשירות נרחב ברחבי העולם על שירותים המשתנים ממגזרים נוסעים קצרים באירופה, אסיה ובמקומות אחרים לטיסות טרנס-יבשתיות ברחבי ארצות הברית.
הטכנולוגיה המתקדמת של A320 כוללת שימוש נרחב בחומרים מרוכבים חיסכון במשקל, אגף מותאם שהוא 20 אחוזים הוא יעיל יותר מאשר עיצובים קודמים, תצוגת אשמה מרכזית לפתרון בעיות ועלויות תחזוקה נמוכות יותר, יחד עם 'איירבוס טוס-על-חוט בקרי טיסה.
יתרונות של הבקרות טוסו-על-חוט - שהיו חלוצים בA320 - רבים. הם מספקים מעטפה כוללת טיסה והגנה מבנית שלדה לשיפור בטיחות ועומס עבודת טייס מופחת, לאורך חלקת טיסה משופרת ויציבות, וחלקים מכאניים פחות.
STANDARDISATION תא הטייס
בנוסף, טוס-על-חוט ותקינה תא טייס על פני משפחת A320 הם בלב של המכנה המשותף של איירבוס, המאפשר לטייס המוסמך על אחד מבני משפחה לטוס את כולם, תוך שימוש באותו דירוג הסוג. מעל 80 אחוזים ממפעילים עם 10 או יותר מטוסי סילון משפחת A320 בצייהם לטוס יותר ממודל אחד של קו המוצרים במעבר חד, איירבוס - ומאפשר להם ליהנות ממלוא המושג המשותף באמצעות תזמון יעיל יותר של מטוסים וצוותי.
אם ניקח את משותף איירבוס צעד אחד קדימה, טייס בדירוג A320 יכול לעבור לכל מטוס סילון איירבוס אחר עם הכשרה מופחתת (הידוע בשם "הכשרה חוצה צוות"), והוא מסוגל לפעול עוד סוג מטוס איירבוס ועדיין פעילים עף משפחת A320 (יכולת בשם "צי מעופף מעורב").
מרוויח מן SHARKLETS ואפשרות מנוע חדשה
- Sharklets נובע שמם מן הדמיון לסנפיר של כריש, ומהווה מרכיב של התכנית "איירבוס המתמשך רציפה שיפור למשפחה A320.
ממשיך את תפקידה כחלוץ, A320 היה הגרסה הראשונה בקו המוצרים במעבר חד, "איירבוס שתימסר עם" Sharklets "החדש התקני כנף גדולים, אשר נועדו לשפר את ביצועי יעילות אקולוגית ומטען לטווח של A320 משפחה. בדצמבר 2012, אייר אסיה לקחה משלוח של המטוס הראשון מצוידים במכשירי קצה כנף אלה 2.4 מטר גבוה עשויים מחומרים מרוכבים קלים.
Sharklets - שהשלים את טיסת הבכורה שלהם לבוש במטוסי A320 הפיתוח של איירבוס בנובמבר 2011 - לגרום לעד ארבעה לצריבת דלק אחוזים מופחתת על פני מגזרים ארוכים יותר, המקביל לירידה שנתית של פליטת CO2 של כ -900 טון במטוסים.
בשינה 2013 באוקטובר, הודיע איירבוס תכנית השבחת Sharklet למטוסי סילון A319 וA320 בשירות. זה יביא את היתרונות של מכשירי קצה כנף אלה למטוסי A320 ייצור מוקדם יותר משנת 2015, ומספק שיפורי ביצועים משמעותיים וחיסכון בעלויות למפעילים.
Sharklets גם הם סטנדרטיים במשפחת A320neo, האפשרות של איירבוס הדלק יעיל החדשה מנוע שלקח את השמיים לטיסה ראשונה אבן הדרך בספטמבר 2014. שיפורים עם משפחת A320neo כוללים 20 לחיסכון אחוזים בדלק לשרוף לכל מושב, שני טון של מטען נוסף, עד 500 מיילים ימיים של יותר מגוון, עלויות תפעול נמוכות יותר, יחד עם ירידה ברעש מנוע ופליטה.
בקר הייעודי של איירבוס דף A320neo.
פשוט הבקתה הטובים ביותר
גוף המטוס תקין בגודל של A320 הוא שבעה אינץ 'רחב יותר מאשר מתחרותיה, שיפור נוחות לנוסעים ולהגדלת הכנסות הזדמנויות עבור חברות תעופה. היא מאפשרת בחירה של ארבעה, חמישה, שש ופריסות-מעודכנות עם מושבים רחבים יותר, יחד עם הזדמנויות למעברים רחבים יותר והגדילה את ארגזי אחסון מעל.זמני סבב מהירים על הקרקע הם הקלו עוד יותר על ידי דלתות הנוסעים ושירות גדולות יותר של A320.
איירבוס פיתח פנים חדש לA320 ובני המשפחה האחרים שלו שמביא מבט רענן חדש לבקתה, גידול משמעותי בספן מעל, מצמצום ניכר ברעש, ומציג אפשרויות לתאורת אווירה. יתרון נוסף הוא זה מתעדכן במשקל נמוך יותר של הפנים.
ניווט FUTURE
טכנולוגיית ניווט מתקדם תורמת לגמישות התפעולית של A320. זה כולל את היכולת הנדרשת ניווט ביצועים (RNP), אשר מפחיתה את מרחקי גישה לנחיתה תוך הפחתת פליטות צריכת הדלק וCO2;ומערכת נחיתת Global Position (GPS), המאפשרת למכשיר מסוג שבו מתקרבת תחנות קרקע אינן זמינות.
כמו כן מוצע הן מערכת הנחיתה מיקרוגל (MLS) ליכולת גישה גדלה בתנאי הראות נמוכים; ומערכת מיזוג העתידית ניווט (אוהדים) לנתיב טיסה מותאם וריווח מטוסים מופחת.
QUICKACCESS
Comentários
Postar um comentário