AMAZON CO-PROPRIÉTAIRE DE LA COMPAGNIE AÉRIENNE D'EXPULSION IMPLIQUÉE DANS LA TORTURE ALLÉGUÉE DES IMMIGRANTS
LES MILITANTS FONT PRESSION SUR AMAZON POUR QU'IL SE DÉPARTISSE D'OMNI AIR INTERNATIONAL, UNE SOCIÉTÉ AU CENTRE DE LA MACHINE À EXPULSION D'ICE.
Le 9 mars 2021, après cinq ans d'utilisation du service pour les vols de fret affrétés, Amazon a acheté 19,5 % d'ATSG pour 131 millions de dollars et réserve actuellement des options qui lui permettraient d'étendre cette participation à 40 %. Parmi les diverses filiales d'aviation d'ATSG se trouve Omni Air International, une société d'affrètement de passagers qui transporte des humains au nom du gouvernement fédéral. Ses deux clients fédéraux les plus importants sont le ministère de la Défense, qui utilise l'entreprise pour le transport de troupes, et le ministère de la Sécurité intérieure, qui a payé à l'entreprise des frais apparemment exorbitants au fil des ans afin d'exécuter ce qu'on appelle une charte spéciale à haut risque. vols pour sa machine d'expulsion « ICE Air ». Immigration and Customs Enforcement traite avec Omni par l'intermédiaire d'un intermédiaire, Classic Air Charter Inc., une entreprise de logistique de vol dont la société mère avait auparavant aidé à transporter des prisonniers de la CIA vers des sites noirs pour y être torturés.
La sécurité intérieure définit ces vols «à haut risque» comme tout «prévu pour rapatrier des personnes qui ne peuvent pas être renvoyées via des compagnies aériennes commerciales vers des destinations dans le monde entier, ou en raison d'autres problèmes de sécurité ou facteurs de risque». Selon les documents contractuels d'ICE Air examinés par The Intercept, la définition de "risque élevé" est si large qu'elle inclut pratiquement tout le monde, "y compris, mais sans s'y limiter, les éléments suivants : destination inhabituelle ou longue distance, non-respect des conditions d'éloignement procédure, suppression de profil élevé, etc. L'idée que ces déportés représentent d'une manière ou d'une autre un grave danger a créé un prétexte, selon les critiques de l'agence, pour les battre, les rabaisser et les terrifier au nom de la sécurité intérieure.
Un porte-parole d'Amazon a reconnu la demande de commentaires de The Intercept sur ces allégations, mais n'a fourni aucune réponse. ATSG, Omni et ICE n'ont pas répondu aux demandes répétées de commentaires.
La réputation particulière d'ICE Air pour la brutalité est bien méritée et soigneusement cataloguée. En 2019, le Centre pour les droits de l'homme de l'Université de Washington a publié une série de rapports sur les vols, documentant une "longue série d'indignités et d'illégalités" remontant à des décennies. La crise de l'abus des vols d'expulsion est directement attribuée à l'opacité d'entreprises comme Omni : "Au cours de la dernière décennie, l'infrastructure institutionnelle derrière ces vols est passée d'une opération gouvernementale dirigée par le US Marshals Service sur des avions gouvernementaux à une opération tentaculaire, semi- réseau secret de vols sur des avions privés.
L'un des exemples les plus tristement célèbres est un vol d'expulsion notoirement bâclé en 2017 vers la Somalie , qui, selon le centre, était opéré par Omni, sur lequel les expulsés ont allégué "des coups physiques, l'utilisation de camisoles de force, des violences verbales et des menaces, et le refus d'accès aux toilettes". , ce qui obligeait les passagers à se salir dans leurs sièges. Bien que le vol en Somalie ait été peut-être l'exemple le plus médiatisé d'abus d'ICE Air, le Centre pour les droits de l'homme a conclu que « compte tenu du manque de surveillance efficace d'ICE Air, il est probable que de nombreux autres abus ne soient pas signalés. … Parmi les anciens déportés que nous avons interrogés, les récits de mauvais traitements plus courants étaient courants, y compris l'utilisation d'épithètes et d'insultes racistes, et de mauvais traitements physiques lors de l'embarquement.
Même en l'absence d'allégations spécifiques d'abus, les vols s'accompagnent d'une brutalité inhérente pour les expulsés, qui restent liés et enchaînés pendant l'intégralité d'un vol international, parfois plus de 30 heures ou plus avec escales. Près de 100 allégations officielles d'abus et de mauvais traitements à bord des vols d'ICE Air ont été déposées auprès du Bureau des droits civils et des libertés civiles du Département de la sécurité intérieure entre 2007 et 2018, y compris un incident de 2012 au cours duquel une détenue d'ICE a « fait une fausse couche avec ses triplés » à bord d'un vol d'éloignement. au Salvador.
La détermination que la cargaison humaine en question présente un « problème de sécurité » tel qu'elle justifie un vol d'expulsion « à haut risque » peut entraîner un traitement encore plus dur que les vols d'expulsion « réguliers », selon les observateurs de l'expulsion. Malgré les efforts d'ICE Air pour opérer dans le secret quasi total, Sarah Towle , auteure, défenseure des droits des immigrés et chercheuse basée à Londres, a inlassablement suivi ces vols et donné la parole à leurs passagers, menant des dizaines d'interviews avec des déportés depuis 2020 pour gagner un rare aperçu de leur traitement.
Parmi d'autres horreurs présumées, Towle dit qu'une brutalité particulière en vol la motive à continuer à documenter les abus des déportés et à pousser Amazon à se départir de l'ATSG et de sa filiale affiliée à l'ICE : l'utilisation du WRAP. Vendu aux services de police à travers les États-Unis et faisant partie des « dispositifs de retenue autorisés » d'ICE , le WRAP neutralise les individus en liant leurs jambes ensemble et leurs bras derrière le dos dans une position semi-assise à l'aide d'un ensemble de harnais, de serrures, et chaînes. Le fabricant de l'appareil, basé à Diablo, en Californie, Safe Restraints Inc., affirme qu'il a été "inventé par les forces de l'ordre et des professionnels de la santé pour améliorer la méthode de contention en toute sécurité d'un individu" et fournit un moyen d'immobiliser les détenus avec "respect" et "soins humains". ", selon les supports de formation . Ce document de formation ajoute qu'il n'y a pas de limite de temps pendant laquelle une personne peut être gardée dans un WRAP, pas plus qu'il n'exclut son utilisation sur des détenues enceintes.
Une enquête de Capital & Main publiée le 3 février a révélé qu'il n'existait "aucune exigence de test, aucune directive de sécurité ou aucune certification aux États-Unis pour les systèmes de retenue complets comme le WRAP" et "identifié 10 poursuites intentées par des familles de personnes décédées en garde à vue pendant incidents impliquant le WRAP depuis 2000 », bien que ces décès n'aient pas été définitivement attribués à l'utilisation de l'appareil. Le PDG de Safe Restraints a déclaré à Capital & Main que l'entreprise "fonctionnait selon les normes les plus élevées que nous estimons nécessaires pour aider les gens à rester en vie" et que "nous avons un dossier de sécurité incroyablement élevé", mais n'a cité aucune preuve.
DISPOSITIF DE SÉCURITÉ « CRUEL, INHUMAIN ET DÉGRADANT » SUR LES VOLS
Bien que le WRAP soit commercialisé comme un dispositif de sécurité destiné à protéger ceux qui y sont fourrés, les personnes soumises à la retenue sur les vols ICE, y compris ceux exploités par Omni, disent qu'il crée une épreuve atroce équivalant à de la torture. Une plainte déposé l'année dernière auprès du Bureau des droits civils et des libertés civiles du Département de la sécurité intérieure par une coalition de groupes de défense des immigrés et la faculté de droit de l'Université Texas A&M détaille l'expérience déchirante de trois migrants expulsés via Omni Air, alléguant que l'ICE "utilise The WRAP d'une manière qui constitue de la torture ou un traitement cruel, inhumain et dégradant en violation de la Convention contre la torture. » La plainte est basée en grande partie sur des entretiens avec les déportés menés par Towle. Un homme a raconté qu'après avoir été jeté au sol et abattu avec des balles en caoutchouc, il a été placé dans un WRAP et chargé sur un vol Omni, où son corps est resté verrouillé à un angle de 40 degrés pendant environ neuf heures. "C'était tellement douloureux", a-t-il déclaré. « La position était très stressante pour mon corps,
Deux autres hommes déportés au Cameroun et interrogés par Towle se souviennent d'une expérience similaire sur un vol Omni : « Mes poumons étaient comprimés, je ne pouvais plus respirer. Je ne pouvais pas m'asseoir. J'étais immobilisé », raconte l'un d'eux. « Mon corps était tellement stressé. J'ai crié : 'Tu me tues !' J'ai vraiment senti que je rencontrais ma mort à ce moment-là. Six officiers, trois de chaque côté, m'ont ramassé et m'ont transporté dans l'avion. Ils m'ont fait tomber, comme une charge de bois, sur une rangée centrale de sièges. Un troisième homme inclus dans la plainte a déclaré à Towle qu'il avait été placé dans un WRAP et laissé sur le tarmac alors que d'autres prisonniers étaient chargés sur un vol les transférant vers leur expulsion dirigée par Omni. «Ils ont attaché une corde d'une boucle à ma poitrine à une boucle à mes pieds et ils ont tiré le haut de mon corps vers le bas pour que mon visage soit dans mes genoux. Je ne pouvais pas bien respirer. J'étais complètement immobilisé. " Il a ajouté: "Le jour où j'ai été mis dans The WRAP par ICE, je voulais mourir. Je n'ai jamais ressenti une douleur aussi horrible. C'était de la torture. »
"Je n'ai jamais ressenti une douleur aussi horrible. C'était de la torture. »
Un rapport du 10 février de Human Rights Watch détaille davantage les allégations de brutalisation sur les vols Omni vers le Cameroun. Un expulsé camerounais interrogé par Human Rights Watch a raconté les mauvais traitements qu'il a subis pendant le vol : « [ICE] m'a mis dans un Wrap [ou une contention similaire] parce que je refusais de monter dans l'avion. … [L]es lient vos jambes et vos mains, chacune est reliée à chacune et vous ne pouvez pas vous asseoir droit. C'est une forme de punition. Ensuite, ils m'ont mis quelque chose comme une casquette en filet sur mon visage. … Je leur ai dit que Dieu les jugerait. Les officiers de l'ICE m'ont dit que je devrais aller en enfer, que quelle que soit ma plainte, l'affaire n'ira nulle part, qu'ils peuvent faire ce qu'ils veulent.
Quatre mois après l'expulsion de ces hommes vers le Cameroun à bord d'Omni Air International, Amazon a acheté une participation de 19,5 % dans sa société mère, ATSG, pour 131 millions de dollars. Amazon loue des avions cargo Boeing 767 à ATSG depuis 2015, mais en 2016, les deux sociétés ont formé un partenariat à long terme qui permet à Amazon d'étendre sa participation à 40% à l'avenir et de nommer un membre au conseil d'administration d'ATSG, a rapporté Bloomberg à le temps. Dans un article de blog de l'entreprise célébrant le lancement de sa flotte de fret livrée par Amazon Prime en 2016, exploitée en partie par l'ATSG, le dirigeant d'Amazon, Dave Clark, a écrit : « L'ajout de capacité pour les membres Prime en développant un réseau de fret aérien dédié garantit qu'il y a suffisamment de capacité disponible. pour offrir aux clients une grande sélection, des prix bas et des vitesses d'expédition incroyables pour les années à venir. Selon les documents déposés par la Securities and Exchange Commission , Amazon était le plus gros client d'ATSG en septembre, représentant 35 % des revenus de l'entreprise.
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Une quantité disproportionnée des abus que nous avons constatés se produisent sur les vols [Omni] vers les pays d'origine africains. Je ne serais pas surpris si c'est le reflet d'une anti-noirceur ou d'un racisme inhérent.
Les observateurs de longue date d'ICE Air disent que les vols Omni sont connus pour un degré d'inhumanité dépassant ses rivaux de la charte d'expulsion, même sans l'utilisation d'un WRAP. Angelina Godoy, directrice du Centre pour les droits de l'homme de l'Université de Washington, a passé des années à collecter des documents de la sécurité intérieure documentant les vols d'expulsion et répertoriant les allégations d'abus. "Le signalement des abus sur les vols Omni est bien pire", a déclaré Godoy à The Intercept dans une interview, citant tout, des allégations de violence physique au refus d'accès aux toilettes sur les vols de 18 heures.
Godoy souligne deux vols ICE Air particulièrement horribles rapportés publiquement qui, selon les recherches de son équipe, ont été menés par Omni : la mission notoirement bâclée en Somalie en 2017 et une charte de 2016 dans laquelle les déportés ont décrit avoir été tasés et traités comme des "sacs de légumes" dans les dispositifs de retenue WRAP. "Les officiers ont pris des vidéos sur les téléphones portables des prisonniers alors qu'ils étaient allongés sur le sol, ont-ils dit, puis ont saisi les sacs par les poignées et les ont soulevés dans l'avion, certains atterrissant avec un bruit sourd", selon un rapport du Los Angeles Times .. (Un porte-parole de l'ICE a déclaré au Times que le WRAP avait été utilisé parce que les expulsés refusaient de se conformer aux ordres.) "Une quantité disproportionnée des abus que nous avons constatés se produisent sur les vols [Omni] vers les pays d'origine africains", a ajouté Godoy. «Je ne serais pas surpris si cela reflète une anti-noirceur ou un racisme inhérent. Je me demande ce qui en fait une charte spéciale à haut risque autre que la couleur de la peau des personnes qui sont dans l'avion.
Photo : Service de l'immigration et des douanes des États-Unis
Depuis qu'Amazon a acquis une partie de la société mère d'Omni l'année dernière, la compagnie aérienne a effectué au moins 21 expulsions et vols connexes, selon les données compilées par le chercheur et observateur d'ICE Air Tom Cartwright, qui, comme Towle, travaille avec le groupe de défense des migrants Witness at the Border. . À l'automne de l'année dernière, à la suite d'une répression graphique et largement critiquée contre les migrants haïtiens fuyant le chaos politique et la catastrophe environnementale dans leur pays d'origine, l'administration Biden a exécuté une expulsion massive, expulsant près de 4 000 personnes vers Haïti, dont des milliers de parents et d'enfants. , qui se sont tous vu refuser la possibilité de demander l'asile aux États-Unis. Après avoir été poursuivis et, selon eux, fouettés par des agents de la patrouille frontalière à cheval, les migrants haïtiens capturés ont été acheminés vers une opération d'expulsion massive qui a été facilitée en partie par Omni, six mois après qu'Amazon a pris sa participation ; l'opération consistait à transporter des prisonniers dans des vols charters de Del Rio, au Texas, à El Paso, à la frontière entre le Texas et le Mexique, en route vers Port-au-Prince. Plus récemment, dit Towle, elle et Cartwright ont identifié un vol Omni le 25 janvier sur lequel 211 demandeurs d'asile expulsés, dont 90 enfants, ont été expulsés vers le Brésil. "Les rapports de là-bas indiquent que les Brésiliens déportés pensent que leurs droits humains ont été violés par des agents de l'ICE", a déclaré Towle à The Intercept.
Un rapport publié par Amnesty International en décembre a condamné les déportations massives autorisées par Omni, notant que « de nombreux Haïtiens expulsés ont débarqué des vols de déportation américains malades, menottés, affamés, traumatisés et désorientés pour se retrouver dans un « cauchemar humanitaire » » Haïti. L'utilisation par l'administration Biden du titre 42, une politique de l'ère Trump qui expulsait les migrants demandeurs d'asile pour des motifs de santé publique douteux liés au coronavirus, a suscité des critiques particulières. En octobre, l'avocat du département d'État Harold Koh a démissionné à la suite des vols d'expulsion d'Haïti, qu'il a qualifié d'« illégaux » et d'« inhumains ». La lettre de Koh accuse l'ICE d'avoir commis un « refoulement » ou d'avoir expulsé des individus vers un pays en sachant qu'ils y craignent d'être persécutés et de subir des préjudices, en violation du droit international, une accusation reprise par des groupes comme Amnesty, Human Rights Watch et l'Université de Washington Center for Droits humains.
Un avion de ligne Boeing 767 appartenant à Omni Air International atterrit à l'aéroport international Harry Reid de Paradise, Nevada, le 26 février 2019.
Photo : Larry MacDougal/AP
"ENGAGEMENT POUR LES DROITS DES IMMIGRANTS" D'AMAZON
Bien qu'il soit dérisoire par rapport à l'empreinte mondiale du commerce électronique d'Amazon, les vols d'expulsion d'Omni sont très lucratifs : en 2019, Quartz a publié un document ICE justifiant l'immense coût d'exploitation d'ICE Air, bien au-delà des tarifs du marché, expliquant que "de nombreux transporteurs sont découragés par le potentiel de réaction du public ou d'attention médiatique négative" associé aux vols d'expulsion, et "en conséquence, notre bassin de sélection de transporteurs a été réduit à un seul opérateur, Omni. Le document notait qu'ICE payait à Omni environ le double du taux prévu pour les vols : une seule charte d'expulsion le 18 novembre 2019, "a coûté aux contribuables américains un total de 1,8 million de dollars, soit environ 280 000 dollars de plus que le prix de la commande initiale", a rapporté Quartz. Dans son dernier appel aux résultats, l'ATSG a annoncé un chiffre d'affaires trimestriel record de 466 millions de dollars et a déclaré aux investisseurs qu '"Omni Air a contribué de manière notable à ces gains".
Malgré leur coût immense, les vols d'expulsion privés donnent à ICE le bénéfice de la discrétion. Un rapport du Miami Herald de 2020 sur les vols d'expulsion privés a noté que les compagnies charter "peuvent organiser des vols pour ICE qui gardent un profil bas et évitent les interférences des forces de l'ordre locales, en partie en partant d'aérodromes éloignés". Selon les rapports 2019 du Centre pour les droits de l'homme de l'Université de Washington sur ICE Air, "les vols d'expulsion opérés par Omni Air International ne commencent pas par le préfixe RPN" - l'indicatif d'appel de la Federal Aviation Administration généralement utilisé pour identifier les vols ICE Air - "et sont donc plus facilement confondu avec d'autres vols charters privés exploités par la même compagnie.
Godoy dit que ses recherches sur ICE Air sont en outre contrecarrées par le secret institutionnel du Département de la sécurité intérieure, qui a de plus en plus expurgé les demandes de documents publics qui assureraient la transparence sur les vols et les allégations d'abus. "Le degré d'expurgation est extrême", a déclaré Godoy par e-mail, expliquant que de nombreux documents récemment remis à son équipe de l'Université de Washington par le biais des demandes de la Freedom of Information Act ont été presque entièrement expurgés. "Ces documents ne servent qu'à illustrer le secret entourant ces vols, [certains] dont coûtent aux contribuables environ 1 million de dollars."
"Ces documents ne servent qu'à illustrer le secret entourant ces vols, [certains] dont coûtent aux contribuables environ 1 million de dollars."
Les opérations d'expulsion d'Omni sont davantage masquées par le fait que la société utilise exactement les mêmes avions pour effectuer à la fois des vols ICE Air et des charters de luxe. En juin dernier, la société a lancé "Omni Class", un service privé offrant aux clients "180° of 360 Luxury" avec "un cocon inégalé de confort et de luxe pour les passagers qui se transforme en un lit plat à 180 degrés sur simple pression d'un bouton. ” Une vidéo marketing pour Omni Class montre des invités dégustant des flûtes de champagne et des steaks grillés depuis leurs «sièges de trône autonomes qui offrent le summum du luxe et de l'intimité». Une brochure promotionnelle pour Omni Class révèle que l'un des avions utilisés pour ces croisières de plaisance porte le numéro de queue N378AX, le même avion qu'Omni a utilisé pour exécuter une série de vols d'expulsion en décembre, selon les données de vol fournies par Cartwright. Omni n'a pas commenté la pratique consistant à utiliser le même avion pour les expulsions et les vols de voyage de luxe.
La propriété d'Amazon d'une compagnie aérienne impliquée dans la torture d'immigrants semblerait en contradiction avec sa rhétorique publique résolument pro-immigrés. En juin dernier, notant que "le Mois du patrimoine des immigrants offre l'occasion d'honorer les contributions des immigrants et de célébrer les manières puissantes dont la diversité enrichit la culture, l'identité commune et l'économie américaines", le blog d'entreprise d'Amazon a publié un article intitulé "Renouveler notre engagement envers les droits des immigrants et la réforme de l'immigration", soulignant que l'entreprise continuait à réfléchir à "comment nous pouvons utiliser plus efficacement notre voix pour défendre les droits des immigrants". L'entreprise a également publié de nombreux engagements écrits sur les notions généralisées de "droits de l'homme", y compris au sein de sa chaîne d'approvisionnement et de son réseau logistique - qui comprend, bien sûr, des fournisseurs de transport comme ATSG. « Nous nous engageons à intégrer le respect des droits de l'homme dans toutes nos activités », selon les principes mondiaux des droits de l'homme d'Amazon . "Nous nous efforçons de garantir que les produits et services que nous fournissons sont fabriqués d'une manière qui respecte les droits de l'homme internationalement reconnus", lit-on dans un autre document d'entreprise.. Le fait d'infliger délibérément des « positions de stress » douloureuses et dégradantes comme celles décrites par les déportés placés en WRAP a été décrit comme une forme de torture par les Nations Unies. Human Rights First, une organisation à but non lucratif qui a plaidé contre l'utilisation de "postes de stress" et critiqué les vastes pouvoirs d'expulsion d'ICE , compte Jay Carney, vice-président principal des affaires mondiales d'Amazon, parmi les membres les plus éminents de son conseil d'administration. Human Rights First n'a pas répondu à une demande de commentaire.
Photo : Service de l'immigration et des douanes des États-Unis
LES MILITANTS QUI SUIVENT LES EXPULSIONS - ET AMAZON
La participation partielle d'Amazon dans Omni n'est que l'un des nombreux enchevêtrements rentables que l'entreprise entretient avec l'appareil d'expulsion américain. Le logiciel ICM de Palantir, dont The Intercept avait précédemment rapporté qu'il était utilisé par la sécurité intérieure pour suivre et expulser les immigrants en masse, fonctionnait sur des serveurs loués à l'entreprise tentaculaire de cloud computing d'Amazon, et en 2018, le Daily Beast a rapporté qu'Amazon avait lancé son projet désormais mis de côté. technologie de reconnaissance faciale à ICE. La volonté d'Amazon de construire une infrastructure informatique intégrée aux opérations de l'ICE a suscité des vagues de protestations, à la fois dans la communauté des défenseurs et parmi ses propres employés .
Au cours des deux dernières années, Towle, Cartwright et leurs collègues de Witness at the Border et d'autres groupes de défense des migrants ont mis en place une opération de base sophistiquée qui suit les vols d'expulsion destinés à échapper aux yeux du public, documente les abus présumés et s'organise contre le système d'expulsion. . Alors que l'ICE se donne beaucoup de mal pour masquer ses expulsions du public, la confédération lâche d'activistes, de chercheurs et d'universitaires procède essentiellement à une ingénierie inverse des plans de vol, un effort qu'ils coordonnent via un groupe WhatsApp. "Peut-être à cause de la connexion DOD d'Omni, il masque ses numéros de queue, ce qui n'est pas strictement illégal. Mais cela signifie que Tom [Cartwright] ne peut "voir" les avions Omni qu'une fois qu'ils sont en l'air », a écrit Towle dans un e-mail. "Pour anticiper quand un nouveau vol pourrait venir, il s'est appuyé sur des indices fournis par les détenus eux-mêmes, transmis à la discussion de groupe par leurs avocats et avocats. Towle a expliqué que les observateurs d'Omni recherchent des signes révélateurs d'une expulsion imminente, comme un détenu convoqué brusquement pour un test Covid-19, le verrouillage de son compte de commissariat ou son transfert dans un centre de détention pour migrants rempli de compatriotes. Entre les avocats et les militants sur le terrain et Cartwright qui surveille le ciel, le groupe est devenu apte à détecter les vols d'expulsion non annoncés au fur et à mesure qu'ils se produisent.
Towle dit que l'apprentissage de l'utilisation du WRAP sur les déportés et l'audition directe de son effet débilitant et dégradant a galvanisé son travail. "Dans le chat WhatsApp, j'ai commencé à entendre leurs avocats et avocats utiliser le même langage. … Les rapports des personnes déportées incluaient des personnes « enfermées dans un sac », « ensachées », « ensachées et attachées » ou « tortilla'd ». Armés de nombreuses preuves d'abus glanées dans plus de 50 entretiens avec des détenus, D'autres militants et observateurs affirment que leur prochaine étape consiste à pousser Amazon à cesser, ou du moins à reconnaître, son rôle dans le maintien de la machine d'ICE Air. "Tout d'abord, je veux qu'Amazon reconnaisse sa complicité, en raison de son lien avec Omni, dans la commission de violations flagrantes des droits de l'homme", a déclaré Towle à The Intercept. "Deuxièmement, Amazon devrait rompre la relation d'Omni avec ICE", une décision, cependant peu probable, Towle espère envoyer un message aux autres entreprises qui profitent des déportations massives. Il s'agit, souligne-t-elle, d'une petite goutte dans le très grand seau de l'entreprise : "Amazon peut se débarrasser d'ICE et ne jamais manquer un centime."
Correction : 17 février 2022
Une version précédente de cette histoire déformait l'avion dans lequel un plaignant du DHS CRCL était placé : il était en correspondance avec un vol Omni, pas lui-même un vol Omni.
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images de police google
font redaction https://theintercept.com/2022/02/17/amazon-ice-deportation-flights-omni/
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