AMAZON MITBESITZER DER ABSCHIEBUNGSFLUGLINIE, DIE AN ANGEBLICHER FOLTERUNG VON EINWANDERERN VERBUNDEN IST
AKTIVISTEN DRÄNGEN AMAZON, SICH VON OMNI AIR INTERNATIONAL ZU TRENNEN, EINEM UNTERNEHMEN IM ZENTRUM DER ABSCHIEBEMASCHINERIE VON ICE.
Am 9. März 2021, nachdem Amazon den Service fünf Jahre lang für gecharterte Frachtflüge genutzt hatte, erwarb Amazon 19,5 Prozent von ATSG für 131 Millionen US-Dollar und behält sich derzeit Optionen vor, die es ihm ermöglichen würden, diesen Anteil auf 40 Prozent zu erhöhen. Zu den verschiedenen Luftfahrttochtergesellschaften von ATSG gehört Omni Air International, eine Passagiercharterfirma, die im Auftrag der Bundesregierung Menschen befördert. Die beiden prominentesten Bundeskunden sind das Verteidigungsministerium, das die Firma für Truppentransporte einsetzt, und das Heimatschutzministerium, das dem Unternehmen im Laufe der Jahre angeblich exorbitante Gebühren gezahlt hat, um sogenannte spezielle Hochrisiko-Charter auszuführen Flüge für seine Abschiebemaschine „ICE Air“. Die Einwanderungs- und Zollbehörden handeln mit Omni über einen Vermittler, Classic Air Charter Inc., ein Fluglogistikunternehmen, dessen Muttergesellschaft zuvor beim Transport von CIA-Gefangenen zu schwarzen Stätten geholfen, um dort gefoltert zu werden.
Die Heimatschutzbehörde definiert diese „Hochrisiko“-Flüge als alle „geplanten Rückführungen von Personen, die nicht über kommerzielle Fluggesellschaften an Orte weltweit abgeschoben werden können, oder aufgrund anderer Sicherheitsbedenken oder Risikofaktoren“. Laut den von The Intercept geprüften Vertragsdokumenten von ICE Air ist die Definition von „hohem Risiko“ so weit gefasst, dass sie praktisch jeden einschließt, „einschließlich, aber nicht beschränkt auf Folgendes: ungewöhnliches oder weit entferntes Ziel, Nichteinhaltung der Entfernung Verfahren, Aufsehen erregende Entfernung usw.“ Die Vorstellung, dass diese Abgeschobenen in irgendeiner Weise eine große Gefahr darstellen, hat einen Vorwand geschaffen, behaupten Kritiker der Agentur, um sie im Namen des Heimatschutzes zu schlagen, zu erniedrigen und zu verängstigen.
Ein Amazon-Sprecher bestätigte die Bitte von The Intercept um Stellungnahme zu diesen Vorwürfen, gab jedoch keine Antwort. ATSG, Omni und ICE antworteten nicht auf wiederholte Anfragen nach Kommentaren.
Der besondere Ruf von ICE Air für Brutalität ist wohlverdient und gründlich katalogisiert. Im Jahr 2019 veröffentlichte das Zentrum für Menschenrechte der Universität von Washington eine Reihe von Berichten über die Flüge, die eine „lange Reihe von Demütigungen und Illegalitäten“ dokumentierten, die Jahrzehnte zurückreichen. Die Missbrauchskrise bei Abschiebungsflügen wird direkt der Undurchsichtigkeit von Firmen wie Omni zugeschrieben: „In den letzten zehn Jahren hat sich die institutionelle Infrastruktur hinter diesen Flügen von einer Regierungsoperation, die vom US Marshals Service in Regierungsflugzeugen betrieben wird, zu einem weitläufigen, halboffenen geheimes Netzwerk von Flügen mit Flugzeugen in Privatbesitz.“
Eines der berüchtigteren Beispiele ist ein notorisch verpatzter Abschiebeflug nach Somalia im Jahr 2017 , von dem das Zentrum glaubt, dass er von Omni durchgeführt wurde, auf dem Abgeschobene angeblich „körperliche Schläge, die Verwendung von Zwangsjacken, verbale Beschimpfungen und Drohungen sowie die Verweigerung des Zugangs zu Toiletten“ vorgaben , was die Passagiere dazu zwang, sich auf ihren Sitzen schmutzig zu machen.“ Obwohl der Somalia-Flug vielleicht der prominenteste Fall von ICE Air-Missbrauch war, kam das Center for Human Rights zu dem Schluss, dass „angesichts des Mangels an wirksamer Aufsicht über ICE Air es wahrscheinlich ist, dass viele andere Missbräuche nicht gemeldet werden. … Unter den ehemaligen Deportierten, die wir befragten, waren Berichte über routinemäßigere Misshandlungen weit verbreitet, einschließlich der Verwendung rassistischer Schimpfworte und Beleidigungen sowie grober körperlicher Behandlung beim Einsteigen.“
Auch ohne konkrete Missbrauchsvorwürfe sind die Flüge mit einer inhärenten Brutalität für Abgeschobene verbunden, die für die Gesamtheit eines internationalen Fluges gefesselt und gefesselt bleiben, manchmal mehr als 30 Stunden oder länger mit Zwischenstopps. Zwischen 2007 und 2018 wurden beim Büro für Bürgerrechte und bürgerliche Freiheiten des Heimatschutzministeriums fast 100 formelle Vorwürfe wegen Missbrauchs und Misshandlung an Bord von ICE Air-Flügen eingereicht, darunter ein Vorfall im Jahr 2012, bei dem eine ICE-Häftling an Bord eines Abschiebefluges „eine Fehlgeburt ihrer Drillinge“ erlitt nach ElSalvador.
Die Feststellung, dass die fragliche menschliche Fracht ein „Sicherheitsrisiko“ darstellt, so dass sie einen „Hochrisiko“-Abschiebungsflug rechtfertigt, kann nach Angaben von Abschiebebeobachtern zu einer noch härteren Behandlung führen als „normale“ Abschiebungsflüge. Trotz der Bemühungen von ICE Air, unter nahezu vollständiger Geheimhaltung zu operieren, hat Sarah Towle , Autorin, Fürsprecherin von Einwanderern und Forscherin mit Sitz in London, diese Flüge unermüdlich verfolgt und ihren Passagieren eine Stimme gegeben, indem sie seit 2020 Dutzende von Interviews mit den Abgeschobenen geführt hat ein seltener Einblick in ihre Behandlung.
Neben anderen angeblichen Schrecken sagt Towle, dass eine bestimmte Brutalität während des Fluges sie dazu motiviert, den Missbrauch von Deportierten weiter zu dokumentieren und Amazon dazu zu drängen, sich von ATSG und seiner ICE-Tochtergesellschaft zu trennen: die Verwendung des WRAP. Das WRAP wird an Polizeibehörden in den Vereinigten Staaten verkauft und ist Teil der „ autorisierten Rückhaltevorrichtungen “ von ICE. und Ketten. Der in Diablo, Kalifornien, ansässige Hersteller des Geräts, Safe Restraints Inc., sagt, es sei „von Strafverfolgungsbehörden und Medizinern erfunden worden, um die Methode zur sicheren Fixierung einer Person zu verbessern“ und biete ein Mittel, um Häftlinge mit „Respekt“ und „menschlicher Fürsorge“ zu immobilisieren “ nach Schulungsunterlagen . Dieses Schulungsdokument fügt hinzu, dass es keine zeitliche Begrenzung gibt, die eine Person in einem WRAP gehalten werden kann, noch schließt es die Verwendung bei schwangeren Häftlingen aus.
Eine am 3. Februar veröffentlichte Untersuchung von Capital & Main ergab, dass „in den Vereinigten Staaten keine Prüfanforderungen, Sicherheitsrichtlinien oder Zertifizierungen für Ganzkörper-Rückhaltesysteme wie das WRAP existieren“ und „10 Klagen identifiziert wurden, die von Familien von Menschen eingereicht wurden, die währenddessen in Polizeigewahrsam starben Vorfälle mit dem WRAP seit 2000“, obwohl diese Todesfälle nicht eindeutig der Verwendung des Geräts zugeschrieben wurden. Der CEO von Safe Restraints sagte gegenüber Capital & Main, dass das Unternehmen „nach den höchsten Standards arbeitet, von denen wir glauben, dass sie notwendig sind, um Menschen am Leben zu erhalten“ und dass „wir eine unglaublich hohe Sicherheitsbilanz haben“, führte jedoch keine Beweise an.
„GRAUSAME, UNMENSCHLICHE UND ERNIEDRIGENDE“ SICHERHEITSVORRICHTUNG AUF FLÜGEN
Obwohl der WRAP als Sicherheitsvorrichtung vermarktet wird, die dazu bestimmt ist, diejenigen zu schützen, die darin gestopft sind, sagen Menschen, die der Zurückhaltung auf ICE-Flügen ausgesetzt sind, einschließlich der von Omni betriebenen, dass dies eine qualvolle Tortur darstellt, die einer Folter gleichkommt. Eine Beschwerde letztes Jahr beim Büro für Bürgerrechte und bürgerliche Freiheiten des Heimatschutzministeriums von einer Koalition von Interessengruppen für Einwanderer und der Texas A&M University School of Law eingereicht, beschreibt die erschütternde Erfahrung von drei Migranten, die über Omni Air abgeschoben wurden, und behauptet, dass ICE „The WRAP auf eine Weise, die Folter oder grausame, unmenschliche und erniedrigende Behandlung darstellt, die gegen das Übereinkommen gegen Folter verstößt.“ Die Beschwerde basiert weitgehend auf Interviews mit den Deportierten, die von Towle geführt wurden. Ein Mann erzählte, dass er, nachdem er zu Boden geworfen und mit Gummigeschossen beschossen worden war, in einen WRAP gelegt und auf einen Omni-Flug verladen wurde, wo sein Körper etwa neun Stunden lang in einem 40-Grad-Winkel eingeschlossen blieb. „Es war so schmerzhaft“, sagte er. „Die Position war sehr anstrengend für meinen Körper,
Zwei weitere Männer, die nach Kamerun abgeschoben und von Towle interviewt wurden, erinnerten sich an ein ähnliches Erlebnis auf einem Omni-Flug: „Meine Lungen waren zusammengedrückt, ich konnte nicht atmen. Ich konnte mich nicht aufsetzen. Ich war immobilisiert“, sagte einer. „Mein Körper war so unter Stress. Ich schrie: ‚Du bringst mich um!' Ich hatte wirklich das Gefühl, dass ich in diesem Moment meinem Tod begegnete. Sechs Beamte, drei auf jeder Seite, hoben mich hoch und trugen mich ins Flugzeug. Sie haben mich wie eine Ladung Holz über eine mittlere Sitzreihe geschleudert.“ Ein dritter Mann, der in der Beschwerde enthalten war, teilte Towle mit, dass er in einen WRAP gelegt und auf dem Rollfeld zurückgelassen wurde, während andere Gefangene in ein Flugzeug geladen wurden, das sie zu ihrer Omni-Run-Deportation brachte. „Sie befestigten eine Schnur von einer Schnalle an meiner Brust zu einer Schnalle an meinen Füßen und zogen meinen Oberkörper nach unten, sodass mein Gesicht in meinen Knien lag. Ich konnte nicht gut atmen. Ich war komplett immobilisiert. “ Er fügte hinzu: „An dem Tag, an dem ich von ICE in The WRAP gesteckt wurde, wollte ich sterben. Ich habe noch nie so schreckliche Schmerzen gespürt. Es war Folter.“
„Ich habe noch nie so schreckliche Schmerzen gespürt. Es war Folter.“
Ein Bericht von Human Rights Watch vom 10. Februar detaillierter die Vorwürfe der Brutalität auf den Omni-Flügen nach Kamerun. Ein von Human Rights Watch befragter kamerunischer Abgeschobener berichtete von seiner Misshandlung auf dem Flug: „[ICE] hat mich in einen Wrap [oder eine ähnliche Fixierung] gesteckt, weil ich mich weigerte, in das Flugzeug einzusteigen. … [D]ie fesseln deine Beine und deine Hände, jedes ist mit jedem verbunden und du kannst nicht aufrecht sitzen. Es ist eine Form der Bestrafung. Dann setzten sie mir so etwas wie eine Netzmütze aufs Gesicht. … Ich sagte ihnen, dass Gott sie richten wird. Die ICE-Beamten sagten mir, ich solle zur Hölle fahren, dass der Fall nirgendwo hinführt, egal was ich beschwere, dass sie tun können, was sie wollen.“
Vier Monate nachdem diese Männer an Bord von Omni Air International nach Kamerun abgeschoben worden waren, erwarb Amazon für 131 Millionen US-Dollar eine 19,5-prozentige Beteiligung an seiner Muttergesellschaft ATSG. Amazon hat seit 2015 Boeing 767-Frachtflugzeuge von ATSG geleast, aber 2016 gingen die beiden Unternehmen eine langfristige Partnerschaft ein, die es Amazon ermöglicht, seinen Anteil in Zukunft auf 40 Prozent auszubauen und ein Mitglied in den Vorstand von ATSG zu berufen, berichtete Bloomberg unter die Zeit. In einem Blogbeitrag des Unternehmens zur Feier des Starts seiner Frachtflotte mit Amazon-Prime-Lackierung im Jahr 2016, die teilweise von ATSG betrieben wird, schrieb Amazon-Manager Dave Clark: „Das Hinzufügen von Kapazität für Prime-Mitglieder durch die Entwicklung eines speziellen Luftfrachtnetzwerks stellt sicher, dass genügend verfügbare Kapazität vorhanden ist Kunden über Jahre hinweg eine große Auswahl, niedrige Preise und unglaubliche Versandgeschwindigkeiten zu bieten.“ Laut den Unterlagen der Securities and Exchange Commission war Amazon im September der größte Kunde von ATSG und machte 35 Prozent der Einnahmen des Unternehmens aus.
„Ein unverhältnismäßig hoher Anteil der Übergriffe, die wir gesehen haben, findet auf [Omni]-Flügen in afrikanische Herkunftsländer statt. Es würde mich nicht wundern, wenn dies ein Ausdruck von angeborener Anti-Schwarzheit oder Rassismus wäre.“
Langjährige ICE Air-Beobachter sagen, dass Omni-Flüge für ein Maß an Unmenschlichkeit bekannt sind, das ihre Konkurrenten mit Abschiebungscharter übertrifft, selbst ohne die Verwendung eines WRAP. Angelina Godoy, Direktorin des Zentrums für Menschenrechte der Universität von Washington, sammelt seit Jahren Materialien für die Heimatschutzbehörde, um Abschiebeflüge zu dokumentieren und Missbrauchsvorwürfe zu katalogisieren. „Die Berichterstattung über Missbräuche auf Omni-Flügen ist deutlich schlimmer“, sagte Godoy in einem Interview mit The Intercept und führte alles an, von Vorwürfen körperlicher Gewalt bis hin zu verweigertem Zugang zu Toiletten auf 18-Stunden-Flügen.
Godoy weist auf zwei besonders schreckliche, öffentlich gemeldete ICE Air-Flüge hin, die nach Recherchen ihres Teams von Omni durchgeführt wurden: Die notorisch verpfuschte Somalia-Mission von 2017 und eine Charta von 2016, in der Abgeschobene beschrieben, dass sie in WRAP-Fesseln wie „Gemüsesäcke“ getadelt und behandelt wurden. „Beamte machten Handyvideos von den Gefangenen, als sie auf dem Boden lagen, sagten sie, dann packten sie die Taschen an den Griffen und hievten sie in das Flugzeug, wobei einige mit einem dumpfen Schlag landeten“, heißt es in einem Bericht der Los Angeles Times. (Ein ICE-Sprecher sagte der Times, dass das WRAP eingesetzt worden sei, weil Abgeschobene sich weigerten, Anordnungen Folge zu leisten.) „Ein unverhältnismäßig hoher Anteil der Misshandlungen, die wir gesehen haben, findet auf [Omni]-Flügen in afrikanische Herkunftsländer statt“, fügte Godoy hinzu. „Es würde mich nicht wundern, wenn das eine Widerspiegelung von angeborenem Anti-Schwarzsein oder Rassismus wäre. Ich frage mich, was dies zu einer besonderen Hochrisikocharter macht, außer der Hautfarbe der Menschen, die sich im Flugzeug befinden.“
Foto: US-Einwanderungs- und Zollbehörden
Seit Amazon im vergangenen Jahr seinen Anteil an der Konzernmutter von Omni übernommen hat, hat die Fluggesellschaft mindestens 21 Abschiebungen und damit verbundene Flüge durchgeführt, so die Daten des Forschers und ICE-Air-Beobachters Tom Cartwright, der wie Towle mit der Interessenvertretung für Migranten Witness at the Border zusammenarbeitet . Im Herbst letzten Jahres führte die Biden-Regierung nach einem drastischen und weithin kritisierten Vorgehen gegen haitianische Migranten, die vor dem politischen Chaos und der Umweltkatastrophe in ihrem Heimatland flohen, eine Massenausweisung durch und schob fast 4.000 Personen zurück nach Haiti, darunter Tausende von Eltern und Kindern , denen allen die Möglichkeit verweigert wurde, in den Vereinigten Staaten Asyl zu beantragen. Nachdem sie von Grenzschutzbeamten zu Pferd gejagt und angeblich ausgepeitscht worden waren, wurden gefangene haitianische Migranten in eine Massendeportationsoperation geschleust, die teilweise von Omni unterstützt wurde, sechs Monate nachdem Amazon seinen Anteil übernommen hatte; Die Operation umfasste den Transport von Gefangenen in Charterflügen von Del Rio, Texas, nach El Paso an der Grenze zwischen Texas und Mexiko auf dem Weg nach Port-au-Prince. Vor kurzem, so Towle, hätten sie und Cartwright einen Omni-Flug vom 25. Januar identifiziert, auf dem 211 asylsuchende Abgeschobene, darunter 90 Kinder, zurück nach Brasilien abgeschoben wurden. „Berichte von dort deuten darauf hin, dass die deportierten Brasilianer glauben, dass ihre Menschenrechte von ICE-Beamten verletzt wurden“, sagte Towle gegenüber The Intercept.
Ein im Dezember von Amnesty International veröffentlichter Bericht verurteilte die Omni-fähigen Massenabschiebungen und stellte fest: „Viele ausgewiesene Haitianer sind krank, mit Handschellen gefesselt, hungrig, traumatisiert und desorientiert von US-Abschiebungsflügen ausgestiegen, nur um sich in einem ‚humanitären Albtraum‘ wiederzufinden.“ Haiti. Die Verwendung von Titel 42 durch die Biden-Regierung, eine Politik aus der Trump-Ära, die asylsuchende Migranten aus zweifelhaften Gründen im Zusammenhang mit dem Coronavirus abgeschoben hat, wurde besonders kritisiert. Im Oktober trat der Anwalt des Außenministeriums, Harold Koh, zurück nach den haitianischen Abschiebeflügen, die er als „illegal“ und „unmenschlich“ bezeichnete. In Kohs Brief wird ICE beschuldigt, „Refoulement“ zu begehen oder Personen in ein Land abzuschieben, von dem sie wissen, dass sie dort Verfolgung und Schaden befürchten, was gegen internationales Recht verstößt, eine Anklage, die von Gruppen wie Amnesty, Human Rights Watch und dem University of Washington Center aufgegriffen wird Menschenrechte.
Eine Boeing 767 von Omni Air International landet am 26. Februar 2019 auf dem Harry Reid International Airport in Paradise, Nevada.
Foto: Larry MacDougal/AP
AMAZONS „ENGAGEMENT FÜR IMMIGRANTENRECHTE“
Obwohl es im Vergleich zu Amazons globaler E-Commerce-Präsenz verblasst, sind die Abschiebeflüge von Omni äußerst lukrativ: Im Jahr 2019 veröffentlichte Quartz ein ICE-Dokument Er rechtfertigt die immensen Kosten für den Betrieb von ICE Air, die weit über den Marktpreisen liegen, und erklärt, dass „viele Fluggesellschaften durch das Potenzial öffentlicher Gegenreaktionen oder negativer Medienaufmerksamkeit“ im Zusammenhang mit Abschiebungsflügen entmutigt sind und „daher unser Auswahlpool für Fluggesellschaften reduziert wurde an einen einzigen Operator, Omni.“ Das Dokument stellte fest, dass ICE Omni etwa das Doppelte des erwarteten Tarifs für Flüge zahlte: Eine einzelne Abschiebungscharter am 18. November 2019 „kostete die US-Steuerzahler insgesamt 1,8 Millionen Dollar – etwa 280.000 Dollar mehr als der ursprüngliche Auftragspreis“, berichtete Quartz. In seiner jüngsten Gewinnaufforderung meldete ATSG einen Rekordumsatz von 466 Millionen US-Dollar pro Quartal und teilte den Investoren mit, dass „Omni Air einen bemerkenswerten Beitrag zu diesen Gewinnen geleistet hat“.
Privatabschiebungsflüge bieten ICE trotz ihrer immensen Kosten den Vorteil der Diskretion. In einem Miami Herald-Bericht aus dem Jahr 2020 über private Abschiebeflüge wurde festgestellt, dass Charterunternehmen „Flüge für ICE arrangieren können, die unauffällig bleiben und Eingriffe durch die örtlichen Strafverfolgungsbehörden vermeiden, teilweise indem sie von abgelegenen Flugplätzen abfliegen“. Laut den Berichten des Zentrums für Menschenrechte der University of Washington aus dem Jahr 2019 über ICE Air „beginnen von Omni Air International durchgeführte Abschiebungsflüge nicht mit dem RPN-Präfix“ – dem Rufzeichen der Federal Aviation Administration, das normalerweise zur Identifizierung von ICE Air-Flügen verwendet wird – „und sind es daher leichter mit anderen privaten Charterflügen zu verwechseln, die von demselben Unternehmen durchgeführt werden.“
Godoy sagt, dass ihre Forschungen zu ICE Air durch die institutionelle Geheimhaltung des Heimatschutzministeriums weiter vereitelt werden, das zunehmend Anfragen nach öffentlichen Aufzeichnungen redigiert hat, die Transparenz über die Flüge und die darin enthaltenen Missbrauchsvorwürfe schaffen würden. „Der Grad der Schwärzungen ist extrem“, sagte Godoy per E-Mail und erklärte, dass viele der Dokumente, die kürzlich ihrem Team an der University of Washington aufgrund von Anfragen nach dem Freedom of Information Act übergeben wurden, fast vollständig redigiert wurden. „Diese Dokumente dienen nur dazu, die Geheimhaltung dieser Flüge zu veranschaulichen, von denen einige den Steuerzahler rund 1 Million Dollar kosten.“
„Diese Dokumente dienen nur dazu, die Geheimhaltung dieser Flüge zu veranschaulichen, von denen einige den Steuerzahler rund 1 Million Dollar kosten.“
Die Abschiebungsoperationen von Omni werden durch die Tatsache verschleiert, dass das Unternehmen genau dieselben Flugzeuge sowohl für ICE-Air-Flüge als auch für Luxuscharter einsetzt. Im vergangenen Juni stellte das Unternehmen „Omni Class“ vor, einen privaten Service, der seinen Kunden „180° 360-Grad-Luxus“ mit „einem unvergleichlichen Kokon aus Passagierkomfort und Luxus bietet, der sich auf Knopfdruck in ein 180-Grad-Flachbett verwandelt. ” Ein Marketingvideo für Omni Class zeigt Gäste, die Champagnerflöten und gegrillte Steaks von ihren „eigenständigen Thronsitzen, die ultimativen Luxus und Privatsphäre bieten“, genießen. Eine Werbebroschüre für Omni Class enthüllt, dass eines der Flugzeuge, die für diese Vergnügungskreuzfahrten verwendet werden, die Hecknummer N378AX trägt, dasselbe Flugzeug, mit dem Omni im Dezember eine Reihe von Abschiebungsflügen durchgeführt hat, gemäß den von Cartwright bereitgestellten Flugdaten. Omni äußerte sich nicht zur Praxis, dasselbe Flugzeug sowohl für Abschiebungen als auch für Luxusreiseflüge zu verwenden.
Die Beteiligung von Amazon an einer Fluggesellschaft, die in die Folter von Einwanderern verwickelt ist, scheint im Widerspruch zu seiner entschieden pro-immigrantischen öffentlichen Rhetorik zu stehen. Im vergangenen Juni veröffentlichte der Unternehmensblog von Amazon einen Beitrag mit der Feststellung, dass „der Immigrant Heritage Month eine Gelegenheit bietet, die Beiträge von Einwanderern zu würdigen und die kraftvolle Art und Weise zu feiern, wie Vielfalt Amerikas Kultur, gemeinsame Identität und Wirtschaft bereichert“. mit dem Titel „Erneuerung unseres Engagements für Einwandererrechte und Einwanderungsreform“ und betonte, dass das Unternehmen weiterhin darüber nachdenke, „wie wir unsere Stimme effektiver einsetzen können, um uns für die Rechte von Einwanderern einzusetzen“. Das Unternehmen hat auch zahlreiche schriftliche Verpflichtungen zu allgemeinen Begriffen von „Menschenrechten“ veröffentlicht, auch innerhalb seiner Lieferkette und seines Logistiknetzwerks – zu denen natürlich Versanddienstleister wie ATSG gehören. „Wir verpflichten uns, die Achtung der Menschenrechte in unserem gesamten Unternehmen zu verankern“, so die Amazon Global Human Rights Principles . „Wir streben danach sicherzustellen, dass die von uns angebotenen Produkte und Dienstleistungen in einer Weise hergestellt werden, die international anerkannte Menschenrechte respektiert“, heißt es in einem anderen Unternehmensdokument. Das absichtliche Zufügen von schmerzhaften und erniedrigenden „Stresspositionen“, wie sie von Abgeschobenen in WRAPs beschrieben werden, wurde von den Vereinten Nationen als eine Form der Folter bezeichnet. Human Rights First, eine gemeinnützige Organisation, die sich gegen die Verwendung von „Stresspositionen“ ausgesprochen und die weitreichenden Abschiebungsbefugnisse von ICE kritisiert hat , zählt Jay Carney, Senior Vice President of Global Corporate Affairs von Amazon, zu den prominentesten Mitgliedern ihres Vorstands. Human Rights First antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Foto: US-Einwanderungs- und Zollbehörden
DIE AKTIVISTEN VERFOLGEN ABSCHIEBUNGEN – UND AMAZON
Die Beteiligung von Amazon an Omni ist nur eine von vielen profitablen Verstrickungen des Unternehmens mit dem amerikanischen Abschiebeapparat. Die ICM-Software von Palantir, von der The Intercept zuvor berichtete , dass sie von der Homeland Security verwendet wird, um Einwanderer massenhaft zu verfolgen und abzuschieben, wurde auf Servern ausgeführt, die von Amazons weitläufigem Cloud-Computing-Geschäft geleast wurden, und 2018 berichtete Daily Beast, dass Amazon seine jetzt zurückgestellte Software eingestellt hatte Gesichtserkennungstechnologie zu ICE. Die Bereitschaft von Amazon, eine Computerinfrastruktur aufzubauen, die integraler Bestandteil des ICE-Betriebs ist, hat Wellen von Protesten ausgelöst, sowohl in der Interessenvertretung als auch unter den eigenen Mitarbeitern .
In den letzten zwei Jahren haben Towle, Cartwright und ihre Kollegen von Witness at the Border und anderen Interessengruppen für Migranten eine ausgeklügelte Basisoperation aufgebaut, die Abschiebeflüge verfolgt, die dazu bestimmt sind, sich der Öffentlichkeit zu entziehen, mutmaßliche Missbräuche dokumentiert und sich gegen das Abschiebesystem organisiert . Da ICE große Anstrengungen unternimmt, um seine Abschiebungen vor der Öffentlichkeit zu verschleiern, entwickelt die lose Konföderation von Aktivisten, Forschern und Akademikern im Wesentlichen die Flugpläne zurück, eine Anstrengung, die sie über eine WhatsApp-Gruppe koordinieren. „Vielleicht wegen Omnis DOD-Verbindung maskiert es seine Endnummern, was nicht streng illegal ist. Aber es bedeutet, dass Tom [Cartwright] Omni-Flugzeuge nur „sehen“ kann, wenn sie in der Luft sind“, schrieb Towle in einer E-Mail. „Um vorherzusehen, wann ein neuer Flug kommen könnte kommen würde, verließ er sich auf Hinweise, die von den Inhaftierten selbst geliefert und von ihren Anwälten und Anwälten an den Gruppenchat weitergegeben wurden.“ Towle erklärte, dass die Omni-Beobachter nach verräterischen Anzeichen einer bevorstehenden Abschiebung Ausschau halten, wie zum Beispiel, dass ein Häftling abrupt zu Covid-19-Tests vorgeladen wird, sein Konto gesperrt wird oder in eine Haftanstalt für Migranten voller Landsleute verlegt wird. Zwischen Anwälten und Aktivisten vor Ort und Cartwright, der den Himmel beobachtet, ist die Gruppe geschickt darin geworden, unangekündigte Abschiebeflüge zu erkennen, während sie stattfinden.
Towle sagt, dass das Erlernen der Anwendung des WRAP bei Deportierten und das Hören aus erster Hand von seiner schwächenden und erniedrigenden Wirkung ihre Arbeit angeregt hat. „Im WhatsApp-Chat begann ich zu hören, dass ihre Anwälte und Anwälte dieselbe Sprache verwenden. … Berichten von deportierten Personen zufolge wurden Menschen „in einen Sack gestopft“, „eingesackt“, „eingesackt und gefesselt“ oder „in Tortillas gewickelt“. Bewaffnet mit zahlreichen Beweisen für Misshandlungen aus über 50 Interviews mit Häftlingen, Towle und sie Mitaktivisten und Beobachter sagen, ihr nächster Schritt bestehe darin, Amazon dazu zu drängen, seine Rolle, die Maschine von ICE Air am Laufen zu halten, einzustellen oder zumindest anzuerkennen. „Zunächst möchte ich, dass Amazon seine Komplizenschaft bei der Begehung ungeheuerlicher Menschenrechtsverletzungen aufgrund seiner Verbindung zu Omni anerkennt“, sagte Towle gegenüber The Intercept. „Zweitens sollte Amazon Omnis Beziehung zu ICE beenden“, eine Entscheidung, Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Towle hofft, eine Botschaft an andere Unternehmen zu senden, die von Massendeportationen profitieren. Sie weist darauf hin, dass dies ein kleiner Tropfen auf den sehr großen Eimer des Unternehmens ist: „Amazon kann ICE loslassen und verpasst keinen Cent.“
Korrektur: 17. Februar 2022
In einer früheren Version dieser Geschichte wurde das Flugzeug, in das ein DHS-CRCL-Beschwerdeführer gesetzt wurde, falsch angegeben: Es hatte Anschluss an einen Omni-Flug, nicht selbst an einen Omni-Flug.
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Schriftredaktion https://theintercept.com/2022/02/17/amazon-ice-deportation-flights-omni/
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